朝和排氣管 for Focus 2.0S 5MT

    

     

     希倫在2007過年年終時想說要慰勞自已一年來的辛苦，也感謝希倫的Focus一年來無怨無悔的為我服務，決定給我的Focus發個大紅包---------改！！！！

    為什麼要改管？其實希倫改車還是不離當初的原則à打造一部安全、寧靜、舒適、經濟省油耗的房車。在汽車技術網裡一直拜讀這篇有關朝和排氣管的文章，發現這位張經理設計排氣管的理念跟大豬不謀而合，以不增加排氣噪音的狀況下，使車子排氣更順暢，更省油。

    在FSC裡看到大家改的管子都是一些什麼巨石、JS、雷力的國產管，好一點的有REMUS、Serbing，不過這些進口管只有做尾管，很少看到他們有頭、中段。在爬文的中了解到Focus的行車電腦修正能力非常強，所以常有改頭段亮燈的情形。而且據車友的經驗都是愈改愈耗油，而且非常吵！這不是我要的！

    隨著朝和管愈來愈多的見証人，我對這支管愈來愈有信心，決定跟張經理聯絡，他說Focus的尾筒在後軸前，沒有原廠對應的管，建議我裝直通管，但是我的認知裡:直通管=吵=台客=飆車族。真的是很猶豫，張經理再三保証不會吵，絕對不會被家人罵。決定了！給這家自行研發的國產管一次機會。

    朝和沒有自已的改裝廠，所以是委託一家台中的改裝廠代工，這也是我去了之後才知道的。難怪張經理一直強調不能遲到，因為這家工廠的師傅很有個性，時間一到就休息，快下班時就不接單，而且不發號碼牌，沒有預約制，人和車就是要在這邊等，只要一走就要重新排隊，好酷喔。這就是專業，大家捧著錢拜託你改，還有拒絕的權利呢。

    大豬在改管當天還載著加利亞三姊妹一同去，把他們丟到中友百貨放牛吃草，改完後才去領他們回來。張經理對排氣管真的自已一翻獨到的見解，希倫的車是第一台改朝和管的Focus，因為是手排，他幫我配製60mm的口徑，一般自排是用58mm的口徑，不然會喪失低速的扭力，非常難開。

    看到很多Focus改裝尾飾管，有雙出尾管，三角御飯團型，我最喜歡中出的便當盒型，不過改裝廠師傅說要自備尾管工資3000，頓時冷了！一個沒有實際功用的尾飾管要價快三分之一直通管。還是低調一點，用原廠型式就好！

     尾管燒好後！張經理一定會陪同車主試車，他強調上路後一定要拉轉速，讓Focus行車電腦重新學習，大豬很少在市區道路拉轉，剛換直通管後馬上感受到低轉速的力道很軟弱，張經理說直通的特性就是如此，中高轉速加速變強，而且尾管口徑加大至60mm，這是必然的現象，手排車可藉由提高轉速延後換檔時機補強低速扭力的不足。而且剛由原廠轉直通管，落差一定很大。
拉完轉後，將引擎熄火並拔開鑰匙，然後再插入重新啟動，張經理說因為鑰匙含有晶片，這個動作是要讓電腦重新學習，修正供油曲線，再開個幾天，引擎會更順更省油。

     接下來的數週，我也仔細觀察我Focus的油耗狀況。在未改管前平均油耗在7.3~ 7.4L /100km之間(1公升13.7KM)，改管後的前兩週最高達到7.6L/100km(1公升13.1KM)，想說這就是直通管耗油的宿命吧，也就認了！不過接下來數據一直下降，現在在7.1~ 7.2L /100km之間(每公升14公里)，未改管前也沒有這麼好的數據。至於中高速的加速能力，感覺是有那麼一點變強，不過我不在乎高速及尾速，最快也只開過140km/h。

     噪音方面，真的讓希倫很滿意，聲音真的低沉又不吵，音頻聲浪比美REMUS，感覺最大聲的轉速是在2500~3000rpm，再上去是綿密的排氣聲就不吵了，常以110~120的速度在國道三號巡航，也沒有惱人的排氣聲。收油門時也沒有直通管慣有的回壓噪音及放炮，這支管設計的真不錯。有一回出門的時候跟鄰居打照呼，他問褔特手排車的引擎聲是不是都比較大聲啊！希倫實在是不好意思跟他說改了直通管。可見這支管只比原廠聲音混厚了一點，一點都不會認為我改管，真的不會被家人罵！

      當初改管時張經理傳達錯誤的訊息給師傅，因為Focus中消尾消是一體，必需裁管，師傅把我的原廠切下後又焊上螺絲座，以後朝和管維修時可再把原廠管先裝上送修，但多出來的工資真的讓張經理賠錢賣了！所以後來大豬也幫他吸收一部分的成本。

這幾個月的改裝車誌上看到了朝和的廣告，也希望張經理的生意能蒸蒸日上，讓國產管不再被認為是土炮！