現代 i10 車用 12V 車用磷酸鋰鐵啟動電瓶DIY(二) 開始組裝

材料都準備好了，準備開始組裝

        先把四顆鋰鐵電池交錯排好，用耐熱膠帶捆好固定在一起，因為引擎室有高溫，建議不要用普通的膠帶捆，不然用久了就會熱分離。

耐熱膠帶偏薄，要多繞個幾圈

現代 i10 車用 12V 車用磷酸鋰鐵啟動電瓶DIY(一) 材料準備

        岳父大人的i10停放在我家也半年多了，之前一直停放外面老化得很快，連前擋隔熱紙也晒到起波浪紋。這半年來在我的細心照顧下，慢慢的不再老化。本來去年冬天本該就掛的電瓶，我每週按時的充電，就這樣這個電瓶又多活了十個月。

       直到最近啟動馬達發動真的有變遲頓，是該好好的考慮換新電瓶了。我本來就打算來玩玩看鋰電電瓶，剛好先從電池衰退的i10開始換起。

       市售組好的鋰鐵電瓶有品牌的就台塑，真的很貴買不下手，一顆抵十顆鉛酸電瓶。所以我朝向自已組來玩玩看。

       磷酸鋰鐵電池有平衡的大問題，所以我傾向不用並聯的方式，直接串四顆3.2V達到12 .8V，這樣我只要專注平衡四顆Cell就好了。

以下是我準備的材料:

1、陸製磷酸鋰鐵電池4顆

2010手排現代i10音響及GPS系統昇級

     加利亞換了一個新工作，從事醫療器材的業務，這個工作每天必需開車往返各個醫院及病患家裡，每天的里程少說也有200km以上。

   
 用車量這麼的頻繁，對於每天使用的車輛一定要特別照顧，胎壓偵測器、行車記錄器一定是必要配備，GPS一定不可少，由於國際牌的v900t精準度夠，但圖資實在是太精簡了，所以一般迷路的情況用得到，

但像加利亞這種路痴級人物又加上每天要記不同病患的住址，真的是需要功能更強大的導航系統了。

     希倫用手機導航就夠，但加利亞可就不行了，於是就一次昇級到頂.............音響導航一次全換。 

Panasonic CQ-VX100T  1din 7吋DVD音響主機配觸控螢幕

再加上最新的 Panasonic CQ-VX120T 汽車導航車機，一樣有陀螺儀、車速線、倒車線，精準度不在話下。

最頂級的CQ-D105t 是DVD系統，對GPS天線的依賴性較弱，靠精準的計算得到最高的穩定性。

這款CQ-VX120T是SD卡機種，對GPS天線的依賴性較強，故天線的安裝位置相對重要。

又要開始傷惱筋怎麼配線安裝了。

2010手排現代 i10 行車紀錄器及TPMS配線

i10的TPMS直接粘在後視鏡上，因i10的天花板真的沒什麼地方可以鑽孔挖洞的，只是原廠附的3M貼膠實在是太不粘了，每天都會掉下來一次，拿出自備的超粘雙面膠，馬上就搞定。

加利亞的i10行車紀錄器目前是用吸盤吸住檔風玻璃固定，說到這台TECD-VR001除了常當機且時間不準外，真的沒什麼好嫌的。畫質比目擊者好，聽說中指蕭就是用這台舉發的。

常當機加利亞已練就一身當機處理程序，牙纖一插就搞定。這次就趁著TPMS的佈線順便修改固定方式，不然真怕有一天吸盤把隔熱紙吸出一個圓。

2010現代手i10 擋泥板安裝 DIY

i10 新車頭的廣告目錄，赫然發現有擋泥板這個配備。

仔細比對了新車頭和舊款的差別，應該可以裝，於是就跟現代鹿港廠訂了這四個正廠零件。

原車未裝擋泥板的模樣，可別小看這個黑黑醜醜的東西，它可以讓你每次不用再擦側群。

Focus 裝了之後，每天的擦車工作輕鬆多了。

2010 手排現代 i10 流用 altis 原廠鋁圈

    自從希倫將i10親自調胎過後，發現14吋的鐵圈含胎竟然重達16kg，比Focus的15圈加胎還重。原本以為小尺寸的14吋鐵圈是不構成威脅的，看來不得不重視這個問題了。

   希倫原本的構想是等這組14胎磨完之後直接降級13吋鋁圈加胎，不過照i10里程數累積的速度，五年換胎年限到了可能胎紋還很深。

    直接找14吋圈吧，i10輪胎規格為非常奇特的165/60R14，翻遍了網路所有的14吋胎，只有飛達的FD I和登路普的LM703這兩條可用。看來也沒什麼好選擇了。

i10輪圈規格為4孔100、5.5J、offset 38~45、中心孔54。

四孔100的鋁圈很好找，國產的Suzuki、Honda、Ford、Mitsubishi、Nissan、Toyota都是。

但是中心孔跟i10一樣是54mm的就只剩Ford、Suzuki、Toyota，大豬很不喜歡加裝軸套，

鋁圈能直上是最省麻煩的，所以把可以流用的車種都一次全部list出來，然後在網路上慢慢找。

原廠鋁圈可流用的車種有:

Ford:  Activa、teirra、vivid、Aztec、liata、323

Hyuindai: Getz、accent

Suzuki:  solio、swift、every

Toyota: Altis、vios、yaris、tercel

其中最好找的就是Toyota鋁圈，最後大豬找到了一組非常稀有的14吋 Altis 1.6 鋁圈，

猛一看很像路上最多Altis 裝的那種15吋鋁圈。

2010 現代 Hyundai 手排 i10 都樂 thule 車頂架 裝置完成

過年前訂購的 i10 專用 thule 車頂架 KIT 1471，歷經一個半月的空運，終於來到台灣。

還好希倫買的是瑞典貨不是日本貨，不然就永久缺貨了。

帶著早已準備好的 750腳座來到了彰化舞山林，開始動工，果然是Rapid system，三兩下就組裝完畢，

完全不需要任何工具即可拆裝。

2010 手排現代i10的 thule 750車頂架配件

i10的後行李廂太小了，如果加利亞自已一個人載小朋友，安全座椅、娃娃車就全部塞滿。

於是東西又要往上發展，就把Atera車頂行李箱給i10用，不過要用就必需先裝車頂架了。

加利亞的車，用的東西當然要是最好的啊！

所以這次直上thule的產品，thule的產品果然精細，光是車頂架配件就分三個部分，

第一個部分是車頂橫桿，本來是要延用Atera的車頂鋁桿，不過必需修改腳座，

所以只好重買thule 761車頂鐵桿。

腳座部分可用新產品754，不過後來找到這組中古的750，於是跟彰化舞山林的老闆退訂了。

最後就是i10專屬的勾片 kit 1471，真是太幸運了，

繼Focus 的Atera專用車頂架全台第一之後，

i10 的kit 1471也是全台第一輛，所以要等進口了....................

空運來台也不知道要等多久？就等裝好後再跟各位分享了。

2010 現代 手排 i10遠征高雄之旅

加利亞的大學同學生小孩了，找這週的時間下高雄內門去拜訪順便回母校實踐看看，但是Focus還在接受隔音的大手術中，內裝只有一張椅子。所以這次就開i10出門，i10買了快一年了，里程只有3000km，看來過年是趕不上第二次5000km保養了。也趁這個機會增加一下里程數，順便探一下i10的長途駕駛能耐。

 以3米5的小車來說，i10在高速公路上的穩定度是足夠的，時速100km/L時引擎轉速3000rpm，跟Focus差不多。聽說四速自排的i10時速100km/L轉速3000多，真的是有一點吃力。

 中山高南下大約到嘉義路段，前面煙霧大作，燒塑膠的惡臭迎面而來，路旁有一台銀色的Savrin 火燒車，引擎室全沒了，為避免影響交通並未放慢速度，事後查也沒有相關新聞，我想應該沒什麼新聞性，所以沒人報導吧。

Panasonic CN-V900t主機配線DIY

        GPS接收器安裝完畢後，接下來就是主機主線組的安裝了，CN-V900t的主要接線如下(Panasonic 的車機配線接法都相同，所以以後換機只要把插頭拔掉重插，不需要再改線路，所以最新型的CN-D105t、CN-VX118t也可以參考):

黃色主電源線:接電瓶正極。

黑色接地:搭汽車的鈑金接地或電瓶負極。

紅色ACC紅火:接電門開關。

2010手排現代 i10 GPS天線安裝DIY

買了i10以來，稀有的車型在小鎮裡完全不會”撞車”，找不到跟你一樣相同的車型。但也有冷門車的不便，改裝部品完全沒有，拆中控台時完全找不到相關文章，原文的原廠修護手冊也找不到，現在想走防火牆裝GPS天線，也沒有可參考的文章或範例，又是全台第一例，靠自已摸索吧！

      Panasonic V900t的GPS接收器屬舊世代，比現今的PDA型的接收器收訊差，不過V900導航主要是靠陀螺儀和車速線修正位置，GPS只是修正位置，所以導航對GPS訊號的依賴度比現今的普遍的機種少，所以在高架橋和隧道收不到GPS的訊號的狀況下，還是能夠知道車子的位置及方向。Panasonic 聽說有副廠的接收器可選購，而且收訊比原廠的還好，要價500元，不過基於勤儉持家的美德，等原廠的真的不能用的時候再來換吧！

      裝導航車機最難施工的地方就是接收器了，一般的店家就直接粘在中控台上，擋風玻璃下方，遇到有金屬成份的前擋隔熱紙就訊號大減了。i10貼的是V-kool C50 含有金屬成分，有金屬成分的隔熱紙隔熱效果才會好，市面上現在很多前檔隔熱紙標榜不擋訊號又隔熱，希倫認為這兩種優點很難兼顧，就算真的有這種產品，價格絕對是好幾倍以上，聰明的車主請仔細想想，如果魚與熊掌不能兼得情況下，不肖廠商會犧牲那一種性能呢？

答案就是隔熱效果，因為GPS訊號收不到是立即性的問題，而貼完前檔發現隔熱不怎麼有效果，這就很難用數據去量化了。所以希倫寧可選擇會擋訊號的金屬隔熱紙，GPS接收器就不要放中控台上面就好了啊！

GPS接收器最好的位置當然就是在車外，有的車主是粘在行李箱蓋，實在是太高調了，恨不得讓小偷知道我的車有LCD有導航。Focus早在新車買來不久希倫就把環天GPS mouse BR-353藏在Focus的塑膠尾翼裡，使用四年多了，定位時間還是一樣的快速0.5秒搞定。

這次i10決定藏在雨刷臂下方的塑膠蓋裡，首先必需將雨刷臂拆下，把雨刷噴頭水管拆下，六顆塑膠扣子解開，雨刷蓋就一拔下來了，這可比Focus的好拆多了。

   打開之後發現有很多泥沙和葉子堆積，由於這是雨水匯集和室內空調換氣循環的入風口，所以自然很髒，一般人洗車是洗不到這個地方的，於是趁這個機會擦乾淨。

2010 手排現代 i10 加裝 Panasonic CN-V900t 車用GPS衛星導航系統

在行車紀綠器及倒車攝影裝好後，本來要順便幫加利亞加裝GPS，

但加利亞說不用，她只在市區行走，平時也用不太到，把這個錢省下來吧！
但是就在上週開著i10到員林迷路了，再跟她提到GPS的事情，也就不那麼反對了。

    於是開始找GPS，預算不多，原本想找便宜的PND型，可是中古最便宜的也要2000元以上，
螢幕又小，導航能力又兩光兩光的。找來找去，發現了這台超便宜的Panasonic CN-V900t，
於是以兩張不到的價格入手了。

    為什麼會買V900t呢？其實也是為了一了多年來的願望，當年CIVIC FERIO頂級版車機就是AV-800，
配上V900t就要價七萬元以上。放眼2001年時，GPS根本不流行，就是panasonic稱霸，V900和D1800根本就是當年的夢幻機種。10年後的今天，各種GPS充斥台灣市場，但是內建陀螺儀和車速線、倒車線的GPS，還是只有V900、D1800和最近的CN-D105T。

 
 V900t雖然畫面不漂亮、地圖簡陋，但就是因為內建陀螺儀和車速訊號、倒車訊號，就是精準。
Focus用的Papago PC版會有停紅燈時車頭方向亂飄、進遂道時失去方向的症頭，V900t沒有這個問題。

雖然因VCD容量問題2009年已經是最後一版的圖資了，但它就是平實、穩定，重點是很便宜啦！

    panasonic的車機貴、安裝複雜、圖資更新慢、畫面不夠美麗，但還是有一定客戶，沒被市場淘汰。

2010 現代i10的行車記錄器 TE-CDVR001

    希倫的Focus用目擊者一代一併解決了行車記錄器和倒車CCD的安裝，除了電源的的配制外，一切就大功告成了。而i10則先安裝LCD和倒車CCD，然後再慢慢找行車記錄器。

    i10的行車記錄器要找無LCD的版本，目前找到C/P最高的就是這台大陸高清行車記錄器，盒子上面是寫Car Black Box(汽車黑盒子)，來到台灣來後就多了好多名稱，TE-CDVR001、SD-2010、MDV005、MDV500、GL-A16、DV550HD其實指的全部都是同一台，價格從NT2600元到5000元都有人賣。這台評價很好，但還是有缺點。目前查到的缺點如下:

1.會挑記憶卡，目前選擇class6的SD卡較適合，比較不會有漏秒的情形發生。

2.斷電後馬上供電常會發生當機現象，由其是在發動時的壓降，就會常當機。

3.檔案太大，所以需要大容量的記憶卡。

2010 現代手排i10 倒車CCD安裝DIY

AV-800裝好後，再來就是倒車CCD的安裝了，這就很傷腦筋了

，倒車攝影最好的位置是車頂最高的地方，這樣CCD下緣可以照到保險桿，

居高臨下俯瞰也可以得到最大視野，可說是最理想了！

    Focus是把GPS mouse隱藏在塑膠尾翼裡，本來i10也想比照辦理把CCD藏起來

，但陽春版的i10沒有尾翼，一個鏡頭掛在那裡實在是太顯眼了。

第二個比較好的位置是在尾門位置，有些車種像Focus牌照就在那，CCD可以藏在牌照燈裡，

裝置隱密CCD又不會太低，算是還可以的位置，最不理想的就是裝在保桿上，位置太低，角度不可調，

無法判斷距離。

最後決定把CCD裝在尾門把手，裝在尾門和裝在保險不一樣，走線比較複雜，AV端子線從主機後面

接出去後，順著A柱走天花板到後方C柱後方線組，拉下防水膠條，就看到線組，線必從這裡穿過到尾門。

2010 現代 i10 更換汽車音響主機DIY

一般音響主機是原廠車主最常昇級的改裝品，
大部分的車主就是給汽車音響店換裝，
換主機工資約在500~800元，不過這樣子的工資水準，
安裝品質也大概也在裝好有聲音的水平而已。

這次希倫藉著i10更換主機的同時，
跟大家介紹汽車音響主機的通用型裝法。

換主機所需要的工具為

1.[拆音響專用工具]，通常為塑鋼製，可避免刮傷內裝飾板，
  如果你沒有一天到晚拆音響，準備[一字起子]即可。

2.[十字起子]，拆螺絲用。

3.[剪刀、剪線鉗]剪電線、剝電線皮用。

4.[電火布]纏電線用，高階一點使用[熱縮套管]、[鉻鐵銲錫]。

國際牌 panasonic AV800主機

加利亞的i10是最陽春的版本，連倒車雷達都沒有，
什麼時代了連這樣的配備也沒有，本來買新車時想順便叫業務員裝，
不過為了空車價好談價錢，就什麼配備也沒加了，想說這種東西以後自已再加就好了。

之前的Matiz也沒有倒車雷達，小豬也開得很順手，i10的車身也不會很長，
加利亞也覺得沒有必要再裝這個東西，
頂多車子停得比隨性一點罷了。

手排 現代 i10的駕駛心得

     那一天晚上牽i10從台中回鹿港時，只是小心翼翼的護送著它回家，

還在適應它的離合器，剎車，所以其實開i10回家，那時候其實是一點感覺都沒有。

        這週六要去彰化貼前檔隔熱紙，就來一次i10操駕之旅。

       車子高，行車視野也非常的高，這好像是未來新車的驅勢，

其實坐得直直的也沒什麼不好，Ferio 的坐姿就比較低，腳是伸直的，

上下車對行動不便的老人是一種負擔。i10的車高已經達150cm以上，

加上那支超長的天線，可能有170cm以上。有一次跟savrin停在一起，

發現兩車快一樣高了，不知道一般的機械車位是否停得下？

這對於都會區買車的人要特別考量一下。

加利亞的現代i10手排開箱

    自從南陽代理現代後，感覺整個車廠規模變小了，連交個車都必需到彰化去。

以前希倫買FERIO的時候車子早就等在鹿港廠了。如果想早點交車，則必需到台中交車中心，

只有星期六早上才能交車，這週六岳父大人約要一群人要騎去后里，所以選在星期五晚上交車。

廢話不多說，就直接來看加利亞的新i10。

加利亞的新車 2010 Hyundai 現代i10

選車是僅次於選房子、選工作、選老婆的人生大事，大豬將選車的心路歷程分享給車友，

希望能給需要的人參考。

  
在看完3輛車之後，每一台都有優缺點，要選那台其實最重要的還是預算，如果預算無上限，

加利亞最理想的座駕當然是Mini cooper S 手排。i10定價39.9、m'car37.5送1.5萬配備、

savvy42.8。於是大豬心裡如此計較，就以m'car37.5萬的價格跟其他兩車談，

如果可以的話就訂了，但這樣做要有心裡準備其他兩車買不到，只能買m'car，

其實m'car大豬也是可以接受啦！何況它那麼的便宜。

     於是這次先到鹿港的現代談車，加利亞的表哥在現代當技師，於是請他找來最合的業務談，

果然一談就成，以這個價格成交，至於savvy，就沒有緣了................................

   
所以，加利亞的新車就是----------現代i10 藍色手排-------------------以後Focus 昇級叫大藍，

i10就叫小藍了。

     配備只送隔熱紙，於是一些自已希倫想要的配件就自已張羅，雖然比較麻煩，

但是是自已想要的品牌，一切都是值得的。不過後續可能到處跑幫小藍昇級一些配備。

  
所以希倫就不用每天被小豬煩[這個coach 包好漂亮喔，我的包包好像舊了不能用了.........]

希倫就會說[都已經買新車給妳了，你還想怎樣呢？]

   
訂了加利亞的i10後，業代林先生一直交代希望能在4/30日之前匯款，

不過希倫車子還沒看到車，怎麼可能就把錢繳清呢？

所以一直強調一定要看到車，才會匯款，所以這次換林先生急了，原本預訂周二看車，

因海關拉車出了點問題，延誤了兩次，今天下午才看到了實車。