青雲100 RC100 新增後座踏板

某款電動車的後座踏板

 RC100整理好了，但是老婆小孩都不讓我載，因為就是沒有後座踏板啦......................

青雲100 RC100 新增小風鏡 雙座小貨架

 

目前RC100 已經整理到收尾階段，剩下一些小配件，就是一台很實用的車。

青雲100 RC100 流用 QS110 變速排檔桿

 

這樣的好康一定要分享給車友

RC100 原廠排檔桿是前面一個小圓桿，不太好踩。

突然發現QS110的這個前面是個大平面，想說同樣是SUZUKI應該通用吧。就買了！

果然不出所料，稍微敲個形狀完全可裝上。

不用再羡慕C125,CT125的大平面排檔桿。

青雲也有改裝品了

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(15) 方向燈與尾燈流用

 

   

     RC100的尾燈和方向燈還買得到料，但是一來原廠料件貴，二來就是原廠的燈實在不怎麼好看，再加上改成裸把，車頭燈和前方向燈就沒地方裝了。

     於是又繼續淘寶，看到喜歡的造型就來比對一下是否能裝上車，當然價格也不能太貴。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(14) 左右開關、把手流用

 　

　因為青雲100的停產、缺料、缺件，加上想要改碟剎車頭，所以除了三角台軸心是原青雲的，其他的零件都自由改了。

         龍頭把手是流用小牛電動車的22mm車把，青雲的把手直徑是非主流的19mm，無法裝碟剎煞把，所以握把、左右開關乾脆就全部換新。

         在淘寶找到了福田摩托三輪車五星125的通用開關(50RMB)、帶阻風門開關，硬是把青雲的配件給改了上去，幸虧有青雲的維修手冊線路圖，把青雲手把焊點解焊，再焊上新的手把上(青雲的零件用料很實在，電線用得非常粗，30年都沒老化)

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(13)春風狒狒125儀錶

 http://ajax-chen.blogspot.com/2019/05/200.html

    阿吉的部落格中這篇雲豹200改狒狒儀錶非常詳細，讓我受用不少，但市售的狒狒儀錶版本真的太亂了，我買來的線顏色跟阿吉的不一樣，連跟隨儀錶的說明書也不太相同，實在是頭很大。

    把線搞了很久，一定要紀錄一下，不然之後錶壞了，又要重新摸索一次，老了記憶愈來愈不好，真的會花很多時間。

    狒狒錶的接頭共有四個，接腳如下:

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(12) 拆拆裝裝四次引擎

     

 很開心的把所有配件裝上，裝汽油桶、機油箱、裝電瓶，然後心情緊張的按下啟動鈕.............

引擎發動了..........超開心的，証明汽缸、曲軸、啟動馬達、發電機、整流器都沒什麼問題。

但是也發現了兩個大問題:

1、排檔踩不下去，意思就是只能在空檔。

2、白煙非常多。

先針對第一個問題做故障分析

 另外一個大問題就是打檔打不下去，排檔軸沒有卡死，但阻力非常大。

這個問題真的搞了我很多時間，最後還再拆了一次齒輪箱，左右曲軸箱螺絲沒鎖緊時換檔很輕鬆，但鎖緊後就卡死。 

 感覺就是換檔軸蕊發生了問題，愈想愈不對，趕緊把我另一顆的引擎備料拿出來，果然不出所料，這兩顆換檔軸心的寬度差了足足有1mm，公差太大了，我換上去的是一顆厚度比較寬的，所以就卡死。 

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(10) 車架補焊噴漆

車架上工作檯拆光光

引擎翻新好了，先擺在一旁，接下來要整理車架，積了快30年的污垢真的讓我花了很久的時間才處理好，才會這麼久沒更新進度。

     青雲的車架形式跟汽車和偉士牌一樣，是屬於沖壓的鈑金烤漆，不能像現在的塑膠車一樣換個車殼就好，整個車架拆光後重量蠻輕的，比現在的鋼管車架還輕。

     沖壓車架對機車製程來說是屬於較繁覆及成本較高的製程，早期塑膠技術不發達的年代，都是用金屬殼，金屬殼烤漆的色澤也比較有質感。

     車架拆光後才發現有些焊點已經裂開了，再次請燒焊店把焊點重新滿焊，加強車架強度。

     車架重新噴漆，請汽車烤漆報價6000元，不知是貴還是便宜，依多年前噴NSR的經驗，決定這次還是自已噴漆。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(9) 前叉三角台移殖

 

左:青雲三角台。右:wave 110三角台

     為了要改碟剎，真的是廢盡了心思。結論是要改碟剎整個車頭都要全換掉，但駕馭青雲這麼強大的加速力，碟剎是必改的項目，所以決定給它花下去了。

     找了好久的流用件，其實最適合的流用車種是對岸SUZUKI 賽馳QS110，但我發現QS110淘寶零件銷售量並不是很好，我想找的碟剎鋼絲圈沒有，於是我改找Honda Wave 110，零件好找很多，至少有我要的碟剎鋼絲圈。

車頭我是打算全部砍掉重練，以下是我流用的所有項目

前叉、三角台、前土除、碟盤、卡鉗、油管、總泵、鋼絲圈: Honda wave 110

龍頭、手把:小牛電動車

三角台軸蕊:沿用青雲

珠碗:QS110

   參考了NSR改FZR三角台的文章，只要換軸蕊，就沒有改不上去的車頭。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(8) 組齒輪箱&汽缸的一些注意事項

 

1、齒輪箱所有培林取下後，要把所有殘膠及墊片刮乾淨，不然再組回去的時候引擎會漏油

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(7) 第一離合器檢查更換

         國內三大國民車裡，第一離合器的設計都不一樣，Honda用的是砝碼，YAMAHA 用的是鋼珠，SUZUKI 用的是碗公，各有特色。

         SUZUKI用碗公的缺點就是離合器會消耗，屬耗材。

不過離合器皮還是很厚，溝還很清楚

反倒是碗公被離合器吃出了很多溝，這台騎了快三十年的車，看來該換的耗材是碗公，而不是離合器。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(６) 第二離合器片更換

        青雲的離合器有兩組，第一組離合器負責起步與引擎曲軸動力接合，為什麼踩入一檔不會熄火，就是第一離合器還沒接合，等有轉速了，離合器碲片就會跟碗公接合，車子就會往前進，這個原理就跟速克達CVT 離合器一樣，連外型很很像。

　　第二組離合器就負責各檔之間切換時的動力切斷，這組就長得跟一般的檔車很像，今天我們先換第二離合器片，因為第一離合器材料還沒到。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(5) 齒輪箱拆解

      

    齒輪箱拆解最怕的是拆完之後組不回去，所以在拆齒輪箱之前最好有以下的準備動作:

1、先詳讀原廠維修手冊。

2、準備大量的夾鏈袋把拆下來的螺絲和小組件分門別類。

3、每拆完一個組件，就拍照，這樣組回去才有依據。

4、拆下來的齒輪照順序用細鐵絲串好，不然真的裝不回去。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(4) 後懸吊

青雲280mm後避震太短

.       青雲的後搖臂，流用了大陽DY-100(RMB65元)，原本以為規格一樣，想不到還是比原廠的搖臂長了4cm，後軸往後了4cm ，原本計算好的280mm後避震就偏短了。 趕緊把預定的後避震取消，改訂川南後避震RMB235元(新大洲本田wave 110專用，長度320mm，上下鎖孔10mm)，這才讓車身高度回復原狀。 

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(3) 彰化 台一搪缸社(雙豪搪缸) 拜訪

 

台一塘缸社
彰化市民生路317巷12號
04-7231924
                                                                                
專營機車塘缸、氣門研磨，但是要自己拆汽缸去做
店裡面沒有拆裝機車的工具
但這一間店是彰化塘缸工最細的，
德來、新德來、鴻展.......等彰化地區之優良車行
都是在這一間店做的，
連一些材料行的老闆也都推薦這裡，
所以有需要的車友可以考慮看看......

       多年以前(應該也是快20年前)，看到以上東吳機研的推文，我就把FZR 的汽缸頭拿來給老闆做過，老闆的手工真是不錯，後來整理車子也是直接換新汽缸為主，所以沒有再拜訪老闆過。

       青雲100的零件是真的難找，二行程引擎的汽缸嚴格說起來是消耗品，所以就算車可發可騎，汽缸活塞多少也會有刮痕，這樣會使性能衰退，所以這次本來想說要換新汽缸的，但蝦皮和露天上面的新汽缸實在是比一般行情還貴，乾脆把汽缸拿去磨令谷，又是一條活龍。

        零件車拆到汽缸的時候，發現活塞 pin 上竟然沒有 C環，導至pin 刮傷了汽缸壁，不知道這店家是怎麼裝活塞的？不是不專業就是不細心。

        趕緊把另一台可動的引擎也拆下來，二行程汽缸就是這麼結構簡單，不到五分鐘活塞汽缸就下來了。觀察了一下這汽缸算正常，有點小刮痕，就一次送兩顆去搪缸了。

        今天是星期天，原本是不抱任何希望，打電話過去問一下，老闆娘問是那邊？(以為是某機車行)，我算是DIY個體戶，剛好因為疫情的關係也無法出門，就答應我過去做汽缸了。

   

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(2) DY-100後搖臂流用

 

     台灣三大國民車，車型設計都是80年代的老舊設計，後搖臂都是細小的傳統的沖壓車架，這種車架80年代以前的工法，80年代以後的檔車如DT、王牌、追風都已經是方管後搖臂了。

     

      方管在視覺及鋼性上都有很大的進步，但台灣廠商對國民車(彎梁車)的不重視，老舊設計一直延用直到停產。

       反觀東南亞及大陸的彎梁車，一直都有新車種問世，最新科技也一直用在身上，甚至連正宗的本田小狼的Cub新車，也全部都用方管後搖臂了。

       即然青雲已找不到零件，我就找彎梁車通用零件來大改，對岸的淘寶就是一個很大寶庫。只可惜RC100 沒在大陸生產過，不然就直接零件買回來裝就好了。

       RC100是東南亞車種，所以在印尼、馬來西亞還找得到零件，但東南亞運費貴，所以一些必要的引擎零件外，其它的流用代用零件我都找淘寶。

       與青雲同文同種的車系首推鈴木豪爵FW110，所以一些外觀件與結構件最好跟它流用，但FW110造型太前衛了，找了很久，反而大陽DY-100外型反而比較像老式國民車。

SUZUKI RC100 青雲100 整新記(1) 拆零件車

        我有一台青雲的正牌車，一台零件車，整新的第一步當然是先把這台零件車全部分解。這台零件車年份是1996年，但是保存的狀況比1993正牌的還差，能用的零件很少，以上是還可堪用的清單:

1、引擎

2、化油器(需修理包整理)

3、把手、三角台

4、螺絲

剩下的都把它當廢鐵賣掉了, 剩下的零件用紙箱裝一裝就變成以下的照片。

這樣也好，省下了一台車位的空間，然後把零件量一量，準備進行大改裝，因為青雲100的零件真的很難找了，乾脆就放棄原來的外型，流用大量其他車種的零件，來打造一台名副其實的手工車。

1993 SUZUKI RC100 清雲100 入庫

    自從我自家夫人看到本田小狼後，就對它一見鐘情。但這個價格已經不是所謂的"國民車"了(NT110,000)，而是名副其實的"貴族車"！

       還好2019年買了一台 Vespa S50用來載小孩買菜，這個國民車的價格比正義大利進口的Vespa 還貴。