台灣三大國民車，車型設計都是80年代的老舊設計，後搖臂都是細小的傳統的沖壓車架，這種車架80年代以前的工法，80年代以後的檔車如DT、王牌、追風都已經是方管後搖臂了。
方管在視覺及鋼性上都有很大的進步，但台灣廠商對國民車(彎梁車)的不重視，老舊設計一直延用直到停產。
反觀東南亞及大陸的彎梁車，一直都有新車種問世，最新科技也一直用在身上，甚至連正宗的本田小狼的Cub新車，也全部都用方管後搖臂了。
即然青雲已找不到零件，我就找彎梁車通用零件來大改，對岸的淘寶就是一個很大寶庫。只可惜RC100 沒在大陸生產過，不然就直接零件買回來裝就好了。
RC100是東南亞車種，所以在印尼、馬來西亞還找得到零件，但東南亞運費貴，所以一些必要的引擎零件外，其它的流用代用零件我都找淘寶。
與青雲同文同種的車系首推鈴木豪爵FW110，所以一些外觀件與結構件最好跟它流用，但FW110造型太前衛了，找了很久，反而大陽DY-100外型反而比較像老式國民車。
於是外觀結構零件我就偏向購買大陽DY-100，反覆比對DY-100與RC-100搖臂尺寸，我覺得相似度達90%，就給它買下去了，反正就算是正廠零件也真是很便宜。
後半部零件拆光，這後土除裡挖出來的淤泥真快要比水庫還多，陳年舊垢啊！！這後土除真的要好好改善一下。
原本打的如意算盤就是直上，不過現實是骨感的，車架軸心硬是多出了2mm左右，於是暖祭出砂輪機大法，直接給它磨短了！
磨短後，擠一擠果然就進去了，過了一關，不過後面還很多關卡呢。
原本的10mm軸蕊可沿用，裝上排氣管後螺帽還是可以用，所以不用加長軸蕊 。
青雲100後避震規格上孔10mm，下孔12mm，長度孔對孔280mm。
DY-100後避震鎖孔為10mm，所以要換成上下孔都是10mm的後避震。
DY-100後搖臂較青雲長了約2~3cm，所以280mm後避震顯得有點偏短，所以我把後避震換成了320mm 上下孔10mm的後避震。
前後鋼絲圈又是另一個車種，另一個故事了，免不了修修改改，等裝上後再跟各位報告。
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