先把四顆鋰鐵電池交錯排好，用耐熱膠帶捆好固定在一起，因為引擎室有高溫，建議不要用普通的膠帶捆，不然用久了就會熱分離。
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| 耐熱膠帶偏薄，要多繞個幾圈 |
捆好後開始鎖上銅片,正接負串聯四顆，這樣整個量起來的電壓是12.9V，平均一顆是3.23V，電池還沒充飽，但這樣的電壓就已經比鉛酸100% 充飽的電壓12.6V還高，這就是鋰鐵裝上之後所有電器好像活過來了一樣，因為本身驅動電壓就比較高了一點。
接下來就把保護板的平衡線壓上O型端子，這樣之後在拆電池的時候比較方便。
先接上平衡線，因為我有四個Cell，所以接上五條，這平衡線主要的功能就是保護電池過充或過放，偵測到電壓過高或過低都會斷開。
再來是接上充電母頭，每一個Cell接上一組充電器，這樣管它什麼有些Cell無法充飽，單獨對單一Cell充就可以保証每一顆Cell都可以充飽。
之後接上保護板，B-接電池負極，P-接電瓶椿頭負極
電瓶裝好後，先用麻新SC1000+ 將電瓶初步充電
它有內附磷酸鋰鐵電池的充電功能LiFePO4
再來就是用四個充電器分別對四個Cell 充電，這樣每個電池都可以充飽
整個Cell 塞進盒子裡，正負線分別接電瓶盒的椿頭，蓋子蓋上，完成！
整個鋰鐵電瓶重量非常的輕，可以減重2/3以上，
i10的電池盒固定架還沒來，到貨後再跟大家分享實際的上路狀況。
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