BMW G650GS 用 RK 越野摩托車競賽級黃金鏈條 GB520MXU

       小鳥的原廠油封鏈條外表看起來很普通，表面還會生銹，看起來鳥鳥的。但它就是真他X的耐用，原廠前後齒盤用到57000km已經撐不下去換新了，但鏈條目前62000km了，它還是好好的在車上服役。



       但調鏈的頻率愈來愈頻繁了，50000km之前完全不用調鏈，但近來幾乎每週都要調一次，代表它壽命表到了，所以開始準備下一條鏈條的備品。

      BMW G650GS用的鏈條規格是520，這讓我有一點意外，因為之前的NSR用的也是520鏈條，心理想說單缸650這麼的大的扭力，520撐得住嗎？不過原廠設計就是這樣代表之前有精密的計算過了，我相信BMW的設計和用料，不然怎麼撐得住比賽的摧殘呢？

       這次的鏈條選擇有RK和EK，RK的520鏈條市面最常見的就是GB-520XSO了

一般機車鍊條的規格:

以RK-GB520XSO來說明~
1.其中520是鏈條的寬度(搭配齒排寬度)
2.油封鍊可為 O/U/RX/XW
O 型油封為兩"面"接觸
U 型油封為一"面"二"線"接觸
RX 型油封為四"線"接觸
XW 型為六"線"接觸
磨擦力為 O > U > RX > XW > 普通鍊
壽命則為 XW > RX > U > O > 普通鍊

上圖是不同形狀的油封對鍊條所產生阻力及其使用壽命時數示意圖(取自RK練條盒上的說明)

其中又以XW形狀的油封既能降低對鍊條所產生的阻力,又能提高耐用時數!

3.耐重能力:
GV series: 公升級街跑車專用
GS super gold series: 最高強度 xw 油封鍊並施以金黃色表面處理, 為 rk 最頂級鍊條
GP super silver series: 最高強度 xw 油封鍊並施以銀色表面處理, 為 rk 最頂級鍊條
BL black scale series: 沒有任何表面處理之普通款式
GR reguler gold series: 外觀等同 GS 系列但強度次一級之款式
FS racing silver series: 採用極薄的 uw-ring 可與無油封鍊同寬, 但較無油封鍊長四倍壽命(競賽或老車專用)
GB racing gold series: 競賽專用的低磨擦力系列

鍊條的油封裝設示意圖(取自RK練條盒上的說明)

          GB-520XSO價格也要3000多，也不便宜，想說找一條更經濟的鏈條來試試看，最後找到了一條GB520MXU

RK GB 520MXU-120L

•       目前市場上最輕的油封鏈條之一.

•       MXU系列是新一代專為越野賽車手製造的越野賽車鏈條.

•       特色是RK的超薄”U”型油封或是”UW”型油封.

•       所有零組件都採用RK獨家HIT(熱感應轉換)的熱處理加工程序.

•       旨在提供穩定的動力輸出與延長鏈條使用壽命.

•       僅重3英鎊每100個鏈接，但提供了巨大的抗拉強度.

•       非常適於125-500cc的比賽之間的應用.

•       9000磅平均抗拉強度.

•       適用於125-500cc 越野車或是街車使用

   其中最讓我擔心的是125~500CC 這句話，650單缸不知道撐不撐得住？

後來我查了一下目前的市售比賽車 YZ450F，最高馬力75hp@8,500rpm最大扭力72Nm@6,750rpm,

小鳥扭力比它小了一點，而且越野車暴力的摧油門方式，小鳥比它溫和多了。

號稱100節三英磅超輕量，但我拿在手上還是有點份量，那GB-520XSO 不就更重？

原廠用的是快扣，不是用鉚接的方式，看起來不太靠譜，但還是先用用吧！

     試一下看看好了...............，看壽命是不是可以跟原廠這一條一樣長？