但是最近不知道為什麼，鏈條會出現紅色粉末磨耗，感覺是鐵屑產出，而且調鏈時出現時鬆時緊的情況，看來鏈條真的磨損很嚴重了！
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| 騎一陣子就會磨出紅色粉塵 |
趁今天假日有很多時間，就順手給它換了。
原廠鏈條是一體成型，如果要換原廠的鏈條，那就要拆後搖臂穿過去，非常的麻煩 。RK這一條是用快扣式的，省了很多麻煩，至於強度安全性問題，RK附的是快扣，應該是沒有超過它的耐受力吧。
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| 用砂輪機磨掉PIN，其實只要磨掉一個點就好了 |
鏈條工具一年用不到一次，買了實在很浪費，於是用土法砂輪機，把PIN頭磨掉，然後再用逼猴把PIN退出。然後鏈條就下來了.............................................
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| 新舊鏈條比較 |
這條 RK GB250MXU是120目，G650GS需要112目，所以必需把8目裁掉。裁的時候要特別再三確認，裁壞了就算再補回去強度會不足。
一樣用砂輪機磨掉PIN頭退PIN
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| 一樣用砂輪機裁目 |
趁鏈條拆下來的時候，平時擦不到的污垢徹底清潔乾淨，大部分我都乾布+煤油乾擦，很少用水洗車，水是電器儀錶的大敵。
最後把新的鏈條用快扣扣上，這個快扣聽說拆過一次就要換新，平時清潔鏈條也不會拆下來清，就等到下次換鏈條時再拆就好。
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| 繞到後齒盤上，準備用快扣連結上 |
新的鏈條果然不一樣，完全沒有聲音，應該要再更早一點換，下次發現調鏈時出現時鬆時緊的現像，我想就給它提早換吧！
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| 上快扣，鎖上 |
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