BMW G650GS 前叉液面量測

　　自從拜讀了前叉動作原理的文章後，這才發現小鳥原廠配的前叉是不可調的傳統阻尼棒式前叉。
　　
　　原廠的前叉設定偏向舒適卻軟腳，一般店家的改裝則會加強阻尼感，但這樣又會讓遇到坑洞的時候十分痛苦回饋強烈。
 受限於原廠阻尼棒的物理性質，無法達到兩者兼具。

　　我就是覺得小鳥處理坑洞的回饋非常的不舒服，這才想辦法處理它。

後來又讀到了一篇文章：


這是ducati某車內管43mm倒叉的圖....負載和下沉量

oil level指得是前叉油離倒叉開口的高度

這代表前叉油量愈多，可壓縮的氣室空間愈小，所以行程愈大，所感受的力量愈大，遇到坑洞的時候十分痛苦回饋強烈。

小鳥原廠手冊說加入600CC的油量，但總感覺加入量太多，於是後來找到了一個好東西:

前叉液位調整器

更新完液壓油並做完排氣動作(抽插)後 ... (不裝入彈簧)

將避震器 垂直站立

內管 壓縮到最底 

在國外論壇裡找到小鳥的OiL level 為120mm，所以深度設定為１２公分，然後蓋子放在頂筒上，用力的抽油。

一直抽直到抽不到油為止，想不到也抽了快30ml的前叉油，這樣算算油量也才５７０ｍｌ而已

前叉油量減少了，所以氣室變大，應該會有比較緩和的路感，上路試試再跟大家報告測試結果，如果還不行，就真的要考慮改裝卡匣式阻尼棒了。