VW caddy 1.2 Tsi CBZB EA111 timing chain 正時鏈條更換DIY

里程：103000km

2022年新年9天假，Omicron 病毒肆虐，不能出去玩，剛好來進行大保養及正時鏈條更換。

這次的工程浩大，所以特別把車子保養位置仔細考量更動，停在工作桌旁，這樣工具不用拿來拿去，不用放在地上，用完直接歸位或放桌上，可以增進效率，修車時也會感到愉悅。

車子頂高後，把機油抽乾，因為這次換正時鏈條需要拆油底殼

拆右前輪、拆引擎下護板，拆右輪拱護板。

用16mm扳手逆時鐘轉動皮帶張緊器，用一根pin卡住張緊器，皮帶就可以取下

檢查皮帶，無龜裂，繼續使用

用16mm扳手拆下惰輪，惰輪外徑76mm，內徑17mm，寬度26mm

之前引擎有聽到規則性的異音，懷疑是惰輪發出，把惰輪培林橡膠護蓋挖出來，黃油已經乾掉了

重新注入黃油，蓋回蓋子，等組裝後再確認異音是否還在，如果沒聲音了，
那又賺了一顆惰輪的錢

排氣管前段在油底殼下方，先把它解開，油底殼比較好下來

 

拆曲軸飛輪，這顆螺絲(18mm12角鎖絲)鎖的位置就在曲軸，扭力值非常的大，用氣動扳手也轉不開，最後是加長桿用手工具將它轉開，轉開時需用Y型扳手將它固定住。

再來就是拆油底殼，5mm內六角螺絲20顆，不建議用電動工具拆，容易滑牙，用加長型的扳手一顆一顆慢慢拆，膠粘得非常緊，使用一字起和鎚子才將它翹開

油底殼倒出來的機油有40CC，量算少，所以換機油時用抽的就可以抽得很乾淨了，這樣就不用常換螺絲和墊片

拆火星塞，主要目的是讓等一下手動轉曲軸時不會太費力。順便清潔檢查間隙(0.8mm)

再來就是裝正時工具，正時工具有兩支，一支是固定曲軸，這支pin鎖到底時會卡住曲軸，這個位置就是曲軸要固定的位置。

汽缸頭靠電瓶側有一個廢氣集中閥，拔除後這個就是凸輪正時工具固定的地方

裝這個凸輪正時工具我卡關了快一小時，怎麼裝都裝不進去，後來才發現差了180度，因為曲軸轉兩圈，凸輪軸才轉一圈，所以趕緊把曲軸工具拿開，曲軸再轉了一圈，果然就很順利的裝上去了。

拆凸輪鏈輪蓋，因為我沒有把水管拆除，所以手路並不好，手工具都會被水管擋住，拆這蓋子說來簡單，但花了很多時間，螺絲都拆掉了，但膠粘得很牢，用一字起+鎚子才拆開。

拆正時鏈條側蓋，12顆螺絲，然後是用躺著的方式拆，膠粘得非常牢固，這真是地獄啊！
這個地方我也快卡關了快1小時，拆開後就可以看到護條和導鏈蓋了

凸輪鏈左側有一個sensor拆除後，就可以看到左邊的鏈條張力器，用27mm套筒拆掉它

左邊是拆下來的張力器，右邊是改良版的，改良那邊我就不清楚了

左邊鏈輪厚度7.3mm，右邊改良版的厚度8.3mm，果然有加強過

曲軸上鏈輪用逼猴即可取出，不需買特工

逼出的時候慢慢轉，不要把曲軸給鎖壞了，不然真的大條了

右邊是舊鏈輪，左邊是新鏈輪

正面看無異狀，但轉到側面，右邊鏈輪厚度7.3mm，左邊改良版的厚度8.3mm

裝新鏈輪，也不用買特工，用舊鏈輪加兩個套環，搭上舊的曲軸箱螺絲，就可以把鏈輪轉進去

該拆的零件都拆下來了，接下來就是無盡的除膠地獄，這是整個作業花最多時間的地方

正時鏈條蓋上的曲軸右油封順便換新，原廠一個900~1290元，淘寶4S店正廠貨25RMB，就順手換上了，不管有沒有漏油。

裝上機油泵鏈輪及鏈條，扭力20NM+90度

裝上鏈輪，用配件包附的新螺絲，跟舊款的不一樣，24mm六角型

左右鏈條導板裝上，扭力18NM，然後鏈輪螺絲鎖緊50NM，做上記號，並在右邊90度位置劃上另一個記號

解開正時工具，轉動曲軸兩圈，確認上鏈輪回到原來標跡的白色記號，代表正時OK。再把正時工具鎖上，可鎖上代表正時OK。正時OK後再轉螺絲90度，因為我沒有扭力扳手的角度功能，所以只要再轉到剛剛劃的90度記號代表轉到定位。這顆螺絲很重要，轉不緊的話正時會跑掉，切記！

鎖緊正時鏈條張緊器60NM，然後正時鏈條更換就算完工，接下來做收尾的動作，正時側蓋螺絲8NM共12顆，上膠後裝回。油底殼螺絲13NM 20顆，因為累又耗時又髒，所以沒有拍照。上蓋上膠鎖回前先倒一些機油在正時鏈條上，因為新品沒有潤滑，怕發動時產生磨損。

整個作業扭力最大的一顆螺絲，扭力150NM+180度。最後轉180度時我用盡了吃奶的力氣也只轉了90度，就算了，做個記號，之後檢查看有沒有跑掉。

蓋子蓋上，發動，太感動了，DIY功力又向前邁進了一大步。