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2025年6月30日 星期一

荷蘭阿姆斯特丹租船自駕運河遊

         其實我是不太想去阿姆斯特丹的,最主要原因就是停車費很貴,每一個地方都是€7/hour起跳,且小孩的意願也不是很強烈,畢竟這次旅遊已經連續十幾天每天都高強度的步行20000步以上,累了。

         但難得來一次荷蘭,首都怎麼可能不去逛,於是想到可以租船取代步行,這個小孩就有興趣了,本來是要租跟羊角村一樣的電動船,三個小時要100歐元,真的有點貴,但大家都不想走路了,只能忍痛刷卡了。

        經努力不懈的google,竟然發現有腳踏船這個選項,且只要17歐元/h,小孩上次到梵谷森林公園騎完腳踏車後,就念念不忘,一想到可以腳踩船遊運河,馬上附和要去阿姆斯特丹,媽媽說只要她不要踩船,她沒意見(真是有夠懶的.....),於是改訂腳踏船(心裡超爽的,省了一大筆錢!)

        而停車問題,友人介紹可以用P+R方式,停車費就可以變得很便宜。P+R(Park & Ride)是指將自用車停在都市外圍所設置的停車場,搭配大眾交通工具入城的一種停車方式。以阿姆斯特丹為例,P+R的優惠費率是平日10點前 €13/24 hours,其餘時間是€6/24 hours,很便宜吧!

       但使用P+R有下列限制:

  • 車停進去之後,一小時內要買 P+R GVB阿姆斯特丹交通卡 (類似台北悠遊卡、香港八達通、東京西瓜卡的概念)
  • 需使用P+R GVB卡前往市中心
  • 這張GVB要有搭乘大眾交通工具的紀錄
  • 領車前最後一趟需要用此卡從市中心搭回停車場
  • 回程刷卡離開大眾交通後,需在一小時內付停車費

        我們選擇P+R Rai 這地點,取船地點是在阿姆斯特丹萊頓廣場,GVB卡只能乘坐兩次,所以進市區我們選擇52號藍線國鐵(火車)至VIJZELGRACHT,走路至萊頓廣場取船,回程打算從市中心區坐紅線4號輕軌回Rai。

        出了VIJZELGRACHT,旁邊就是超市,進行一番修整補充食物及飲水,趕在10:30前取船。我們太早來了,店家剛開門,店員拿起地圖標示一小圈的路線,剛好是一小時的航程。因為是人力腳踏船,我擔心體力不足會影響還船時間,店員說it's OK, Don't worry。看來是可以延遲還船的,於是我有了一個大膽的想法。

        當天下雨,氣溫又冷,媽媽受了點風寒,穿著羽絨衣在後座休息,也沒食慾。於是我們三個自各駕船遊河。兩個小孩努力在前面踩踏當人力馬達,我操舵控制方向,這舵感覺有點損壞,非常費力,手不能離開舵,不然船馬上歪著走。

        本來我的打算是去安妮之家,把船停在旁邊的運河上岸參觀,但到阿姆斯特丹才發現要參觀安妮之家要先行預約,六週前就要網路搶票,安妮之家真的很熱門,這次只能在門口拍張照留念。小孩問什麼是安妮之家,於是媽媽就把安妮的故事講給他們聽,如果不知道安妮的讀著可以自行google安妮日記。媽媽說家裡也有一本安妮日記買很久了,小孩說回台灣後要回去翻翻看。

        溼冷又下雨,所以整條河道都是我們的遊樂場,遇到大雨就划到橋下等雨停,我們故意繞了一大圈走2小時的航程,小孩說超好玩的一點都不累,看來我有一點低估了小孩的體力。還船時也還沒有其他客人,店員對於我們超時也沒說什麼,還祝我們遊途愉快。

        媽媽這時說她好多了,可以繼續逛,本來要打道回府的,於是我們往市中區的水壩廣場前進。一路上都有很多逛街的好地方,其中有一家POP mart 前排了一長排的荷蘭人等待進去參觀,我事後才知道這是頂頂大名的LABUBU,連歐洲人也為之瘋狂啊!

      水壩廣場在古老街區的心臟位置,是阿姆斯特丹重要的商業、經濟和交通中心,水壩廣場整體建築油約30萬個石塊鋪成,是荷蘭阿姆斯特丹最著名的廣場之一;水壩廣場周圍的景色也是特色所在,皇宮建築、教堂風情、古老旅館等等,廣場上也有鴿子在吃著飼料、嬉戲的兒童和來此聚會的年輕朋友,水壩廣場不僅是當地民眾休閒的好所在,更是來到荷蘭阿姆斯特丹旅遊的民眾相當喜愛的旅遊景點,可體驗歐洲文化的優閒氣息。

       突然來了一場大雨,人們都趕緊躲到建築物內,我們也趕緊跟人多的地方一起進去躲雨,誤打誤進去的這棟建築物想不到是荷蘭最大最古老的女王百貨,建於1870年,從外觀看我還以為是博物館呢。這女王百貨的商品展示方式也是我前所未見的,高價精品包就直接擺在走道旁的展示台隨便你觀賞把玩,這在台灣可以要拜託櫃姊從玻璃櫃或高架上拿下來才能給你小心的看。

       從女王百貨後門出來到一個廣場,本來不以為意,後來發現一頭金牛,才驚覺發現這裡是傳說中的阿姆斯特証卷交易所!全世界第一張股票,荷屬東印度的股票,在1602開始在這邊交易。全世界最早的經濟泡沫,1637年的鬱金香狂熱,也發生在這裡,當時中國是明朝未年,多麼讓人發思古之幽情啊!

       在這附近還有一個媽媽最想去的地方,就是紅燈區,由於那進嚴禁拍照,只能在巷外橋上往巷內拍去,可以看到廚窗外亮起的紅燈,就女郎營業中。女兒說爸爸色色,偷看女生!拜託!我帶全家大小來紅燈區,怎麼作怪啊!紅燈區附近另人感覺髒亂,而且有阿姆斯特丹特有的奇怪味道,那就是大麻煙,跟你一般聞到的二手煙不一樣,你一聞就可以明白。

       回程在女王百貨前的站牌等坐紅線4號輕軌回Rai,阿姆斯特丹還有很多地方可以參考,比如梵谷博物館之類的參觀地方,但門票費用就快要剝掉你一層皮了,自已選擇想要的去,我想小孩對阿姆斯特丹最有印象的還是駕船吧!

2025年6月29日 星期日

荷蘭羊角村租船自駕一日遊

         羊角村這景點我不用多介紹,每個荷比法跟團旅遊一定會來這個點。就連國小國語課本都有"羊角村之美"這篇文章,所以這次來荷蘭女兒也只指定來這個景點(應該也只知道荷蘭這個景點)。

          羊角村也是離我們住的地方最遠的景點,開車需兩個小時。2017年我們第一次去時,因為有兩個小小孩和兩台嬰兒推車,所以在羊角村旅館(Hotel Gethoorn)住一晚,當時的物價便宜,兩人房住一晚約NT1600附簡易早餐,比台灣的住宿還便宜。2025年我們這次再去,已經漲了兩倍NT3400,這價格已經無法接受了,好在小孩已經長大,機動力大增,還可以幫我們負擔一些行李,所以我們這次的旅行方式是以布雷達 Etten-Leur為中心,往外尋訪一日可來回的景點,避免住宿,為旅遊省一點旅費。

           羊角村的美用我有限的筆墨無法完全敘述出來,所幸這熱門景點有很多網紅部落客都已經介紹得非常完整,反而是荷蘭比較少人去的地方我會用比較詳細的解說,讓身在亞洲的我們能夠更了解這地方。

            來這裡坐船遊景,如果你是跟團時間有限,那就只能搭大型遊遊船,有人幫你駕船、還有解說,天氣冷時還能避寒。但如果可以話,我還是強烈建議你能租船自已開啦,就算你完全沒有開船經驗,稍後講解一下,保証你一下子就能上手。

            2017年我們住了一晚羊角村,所以第一天下午我們就租了一次船,20歐元/1hr,其實還可以接受。第二天早上我們還想再租一次船,很幸運的我們遇到了兩位自助旅遊的台灣女生,一起租一條船 Go Dutch,所以第二次坐船只花了10歐元。

            2025今年再來,價格變貴了,也有經驗了,你在乘船處一定要走到最深處,那邊才有便宜的船可以租,不過再怎麼便宜也要30歐元/1hr,久久來一次這錢還是要花。小女兒很興奮的說我也想開船,大女兒比較保守不敢嘗試。我跟女兒表示住在台灣一生難有機會自已開船,現在有這機會你要不要試試?在我勸說終於放開心胸,真的沒什麼難的,旅行就像是大冒險,要勇於冒險,你就會得到更多。

           機動力變強了,所以回程時經過Lelystad Batvia Stad Fashion Outlet 順便去逛逛,改天再跟大家介紹我這次旅遊去過的三家outlet並比較。

BMW R1200RT 前輪軸承DIY

           上次換RT輪胎的過程中,發現輪軸油封有破損且有變形的情況,當時並沒有買零件,所以沒有處理,但這件事情耿耿於懷。

            查清楚了左右油封的規格,30/52/7、35/52/7,淘寶找了一個中價位的號稱日本製油封,各買了兩個共14RMB,這些耗材其實都不貴,貴的是工資,但如果買的是BMW 原廠油封,一個價格可能是十倍以上。

            軸承這東西我就不敢買淘寶了,在蝦皮找了一個常光顧看起來有規模的軸承專賣店,買SKF Explorer 6205-2RSH/C3 兩顆,每顆NT257元,其實用不到C3規格的培林,但價格只貴了NT13元,就直上C3了。

             RT前輪承換法跟一般速克達一樣,只是培林大顆了點,埋得比較深點(約有3cm深),用撞鎚的方式拆不下來,改用緊迫的方式取出。

             拆下來的培林是NSK的,不知道是否是出廠的還是有更換過,如果是出廠的培林,德國製的車會用日本培林真的讓我有點驚訝!

             拆下來的NSK膠蓋上有點變形的痕跡,不過轉動起來也很順,沒有卡死,於是廢物利用把它裝到我即將改裝的拆胎機鳥頭軸心上,省了一點小錢。

             看來這次只需要換油封不用換培林,不過頭已經洗了,就順便洗澡,畢竟是15年的中古車,這些耗材換了也比較安心,基本上這台RT的前懸該整修的零件耗材都差不過都換過了,輪胎、前叉油、前叉油封、前避震、前輪軸承油封、剎車油,短時間不會再故障了,可以好好享受我的騎車時光。

2025年6月15日 星期日

BMW R1200RT 前輪胎DIY

 RT中古車買來時配的是米其林的Road 4,2019年製造,胎紋還很厚,所以就繼續騎。

但每次騎車時都覺得壓車時車子都傾倒得特別快,龍頭直立時總是被會被左右的力量往旁邊拉,後續將前避震漏油修復,前叉油封更新換新前叉油,這情況還是沒有改變。

後來問過版上的前輩,可能是輪胎的問題,畢竟輪胎也5~6年,所以聽前輩的建議,把還有胎紋的Road 4給換掉。

RT 重量快達286kg,最適合的胎其實是GT胎,但只要是掛GT之名的胎都比一般胎貴上2~3成,有點買不下手。

後來選了倍耐力的Angel GT,不知道此GT是不是彼GT,反正價格還可以就買來自已換了。

之前騎小鳥,前後胎也是自已換,不過小鳥最大的胎是130/80-17。實質上的重機胎自已也還沒實際換過,心裡也是有一點緊張。

家裡的那台手動換胎機一直在改良,今天再接受挑戰,小弟我技術不好,要用三支拆胎棒才能將胎裝上,就這樣吧,反正一年也才換一兩胎,速度慢點沒關係。

第一次拆原廠配TPMS的胎框,注意一點別敲到sensor,也還好,跟換一般的胎沒什麼兩樣。

自已換胎的優點就可以把框擦得很光亮,舊胎唇上的橡膠可以確實清除,花一整天洗框,一般店家實在很難做到如此。

手動輪胎平衡機也是自已想調多久就調多久,舊輪胎上的配重塊達到了80克!能配到這麼重代表框有傷到耶。後來自已平衡,也只配了23克的鉛塊。高度懷懝之前的輪胎行機器是不是壞了。

輪胎裝上後去試車,左右拉扯的情況不見了,看來真的是輪胎的問題。

下一次要換的胎是180/55R17,這才是直正的挑戰。

2025年4月28日 星期一

Vespa ET8 改裝GY6 DC-CDI

 ET8 改直流CDI 已經半年了,寫這篇文章除了造福車友,還有就是年紀愈來愈大愈健忘,怕以後不知道怎麼改了,寫下來留作記錄。

蝦皮其實有一個賣家專門賣ET8直流CDI的賣家,一開始我也跟他訂,但他兩個月沒回應,只能自已想辦法了。

查文查了很久,發現ET8 和GY6 的CDI 好像共用,這下好了!GY6不怕沒料件,GY6的直流CDI料件也可以直上光陽 KDI部品


最後找到了一家賣自動進角、無限速、直流CDI,它也很好心的將配線圖放在網頁,還附線頭,雖然不是最便宜的,就決定買它來試試看

如圖所述:共有五條線

1、ACC:接阻風門線正極

2、接地:搭鐵

3、高壓線圈:輸出至高壓線圈的線

4、拾波線圈正極:接發電機內仁的紅色線

5、拾波線圈觸發負極:接發電機內仁的褐色線

接好之後,一觸即發-------爽!!!

ET8 的冷車發不動通病完全解決了,主要的原因就是發電機內仁線圈老化,AC-CDI靠著拾波線圈的電壓訊號放大給高壓線圈,低轉速時發電量太低給的訊號不夠強,就很不容易發動。

現在CDI 由電瓶給電,低轉速時訊號就穩定,唯一缺點是電瓶完全沒電時就會發不動。

這次翻新我的發電機內仁沒有更換,好像有一點衰退,但因為現在CDI由電瓶驅動,所以發電機的影響較小,所以就不管它,頂多發電量較小,我有固定時間充飽電瓶的習慣,所以發電機就暫時不換了。

造福ET8車友,不用再被貴貴的原廠CDI給挷料,希望這訊息能讓路上的ET8能夠不要消失在街頭。

下次來分享離合器碲片的流用