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2025年3月26日 星期三

2010 BMW R1200RT(K26) 汽油泵上蓋再次漏油

 有看過我上一篇文章的讀友應該知道,那個汽油泵上蓋裂痕我是用汽缸墊片膠修補的,結果不到一個月又漏了,証明這個方法沒有用,而且墊片膠硬化碎裂掉到油箱裡,必需重新清理油𥳗。

看來真的必需換掉上蓋才行了,據K25大鳥車友的說法,汎德總代理的報價是NT28035,台灣沒貨德訂要20週時間,難怪人家說雙B不好養,價格和待料時間不是我這普通上班族能承受得起的,當然窮人有窮人的養車法,原廠一定不是我的選項。

不過再怎麼找,總成件再怎麼便宜也是我無法接受的價格,K25大鳥車友到日本Yahoo拍賣買了一個全新品6萬日幣,露天拍賣有人賣NT18000,淘寶找到一定專門賣燃油泵的有賣K25的總成要價也要3000RMB,作一個結論:BMW的重機如果燃油泵壞掉,沒有單賣零件,只能換總成,而且一個總成件NT15000~28035。

看來只能找中古品了,不過大部分的中古件都是K25油鳥的,K26RT銷售量少,中古件也流通少,K25與K26的差別只在K26的上蓋多了一個通氣孔,這通氣孔連結到活性碳缶,K25沒有這個通氣管。

在沒有任何希望的狀況下,想說有問有希望,問淘寶廠商是否有單賣上蓋,想不到還真的有,唯一的一個庫存品,而且還是有通氣孔的K26型式,只需將插pin移殖過去就好,500RMB,這價格以一般上蓋來說算貴,但我在受到各種驚嚇的總成報價後,覺得這真是佛心價,二話不說立刻買來試。

買來的只是上蓋,其他的配件還是要一一的移殖過去,這中間還是一波三折的,要一個一個問題去解決。

1、插pin移殖:這個pin直接接pump馬達,新的上蓋沒附,我拆另一位K23車友免費䁬送的故障品換上,K23的上蓋又跟K25、K26不一樣,拆pin是暴力破壞,裝pin時用力壓緊即可,不需要再做任何防漏的動作。

2、上蓋和pump馬達之間有一個波紋油管,拆不下來,要暴力破壞,然後台灣蝦皮沒單賣這東西,所以又去淘花了一周的時間,波紋油管抗腐蝕,但沒彈性,需火烤加熱軟化才裝得進去。所以基本上是不能重複使用,每次換pump 馬達需更新的消耗品。

3、上蓋有一個接地線pin 腳,庫存件經碰撞竟然斷了,固定不牢,只好直接焊死。

4、pump 馬達看來不是原廠件,因為直徑較小。K23車友的故障品是因為漏油,pump 馬達應該沒壞,所以直接換上原廠件。這個副廠件是Bosch的,品質應該還不錯,留下來當備品。

東拼西湊終於完成了一個汽油泵總成,滿心期待的裝上去,結果意外又發生了!


CPC快速接頭竟然斷裂了,果然是庫存品,不知道放了多久,幸好上蓋母座沒損傷,把斷在裡面的塑膠螺牙取出,先把舊車的CPC快速接頭換上,能發動再說。


一波三折終於發動,但怎麼又噴油了,再次檢查不是上蓋漏油,而是CPC公頭,天啊!我已經無言了 ....................這塑膠件果然年限到了就要換。

又等了兩周買齊所有的CPC 快速接頭,一起換上,以免夜長夢多。這次的接頭我買的是塑膠件而不是金屬製,原因是K25大鳥車友的慘痛經驗。

他也是跟大部分車友一樣換成了金屬母座接頭,從此以後接頭不會再裂了,但裂的是塑膠上蓋螺牙啊,塑膠上蓋有裂痕可是要整個總成都要換的啊。

聽了他的說法,我覺得有道理,經過長期行車震動,塑膠螺母和金屬螺牙鎖在一起,一定是塑膠的先裂,難怪原廠都不給金屬接頭,不是因為要省錢。

所以原本買的金屬接頭我不敢用了,改用塑膠製接頭(中間),左邊是原廠的塑料接頭,還是固定時間更換,因為汽油泵總成真的很貴。

折騰了很久終於發動了,也終於不再漏油了,騎去加滿油,持續觀察。

結論:

1、快速接頭建議還是用塑料的就好,不然裂的就是你的汽油泵上蓋。

2、以RT和大鳥的設計,其實油管不用設計成快拆,快拆就快漏,我已經準備好材料了,下次有空直接把快拆改掉,直接用油管夾子鎖緊就好,以免夜長夢多。



2025年3月23日 星期日

2010 R1200RT 流用R9T 下護板

 前車主裝了前後保桿,我覺得不美觀,把它全拆了。僅裝了汽缸護板,還有R9t 下護板。

因為我發現RT就算裝了全車保桿,它的引擎下方還是沒有防護,就等於全身穿了盔甲卻光著屁股一樣,感覺怪怪的.............

突然想到如果是同一顆引擎,那它的配件應該可以通用,R9T 比 油冷RT還晚發表,所以應該沒人想過可以把R9t 的配件裝在它的前輩身上。

反正也便宜,就買來裝裝看。

測試的結果還不錯啦,除了保護引擎下方,還可以保護排氣管前段,雖然RT不會拿去越野,但若遇到爛路飛石多少會起到一些保護作用。給個位車友參考。


Vespa S 更換ET8 10吋鋁圈

 這台S 其實是ET8,因為我把ET8的引擎整個移殖到的s50車體上,完全無違合感。


那為什麼要把S的原廠11吋鋁圈降級成10吋,原因很簡單,因為11吋鋁圈找不到性能胎,而10吋胎中有很多好的選擇,有我喜歡的TT93GP,老婆的sui 125裝上TT93通勤讓我安心不少。

S的110/70/11降級成10的話就是100/90-10,胎高是一樣的,不會有時速錶上的差異。

前輪換成TT93後整台車的個性完全變了,龍頭有變重一點,但更穩。

10吋框差點掃到搖臂,但原本ET8的設定就不會有事,就放心的給它裝上去。胖胖胎給人有一種可愛的感覺。


最近又入手一支很便宜的GTS300的12吋鋁圈,只花了我800元含運,等胎來再分享給大家S裝12吋胎的感覺。

2025年3月5日 星期三

窮人版的BMW 重機檢測電腦軟體 Motoscan

        身為普通上班族又愛玩BMW重機的我,從來沒進過原廠享受那貴貴的保養,能買副廠零件絕不會選原廠高貴的正廠件,最大的困擾就是BMW重機強大的CAMBUS 電腦管理系統。開過歐洲車的人都知道,就連改個LED 燈炮電腦就亮燈給你看。所以表弟的R-nine T 改了LED尾燈每次只要一剎車就會亮三角警示燈,改了LED大燈後儀錶燈就永遠消不掉,後來就又換回鹵素燈炮了。Canbus系統還會亮原廠保養燈,里程一到就會出現扳手燈,叫你去保養。

         自已DIY換油保養沒問題,但就是那個保養燈一定要回店家插電腦消故障燈,所以就跟表弟說讓它一直亮著吧,確實有做保養,只是我沒電腦就只能這樣。

         擁有小鳥9年,也從來沒有插過電腦,它也從來沒有讓我顧路過,只能說小鳥真的是一台非常耐操的BMW機車,妥善率真的可稱得上是BMW中最好的一台,也最好養。但人總是不安於室,有小鳥就會想要換大鳥,儘管知道大鳥又重又大又不好養,但做為ADV界的天花板,就像神主牌一樣讓人景仰。

         有幸入手大鳥的雙生車款RT,總體架構就像X5 V.S. 大五一樣,算是圓夢了。但有了RT就要重新考慮檢測電腦的問題,上網查市面上最多人用的檢測電腦就是GS-911,但這個價格真的花不下手,蝦皮價NT14000~17000,本來要請表弟一同分擔費用,但還是太貴了。

        上國外論壇爬文,發現有另一個電腦檢測軟體 Motoscan,台灣很少有人討論它,就讓我來稍微做個介紹:

         德國網頁介紹:

我們很自豪地推出我們新開發的適用Android智慧型手機的MotoScan應用程序,透過該應用程式可以對所有現有的 寶馬摩托車進行全面診斷。這是一個適合所有業餘愛好者和專業機械師的廉價解決方案,是我們根據眾多寶馬騎手的要求而開發的。需要UniCarScan UCSI-2000、UCSI-2100、OBDLinkELM327(由於不完全相容而存在功能限制)診斷適配器,10/16 針。  OBD適配器電纜MotoScan 應用程式作為診斷軟體。 

GS-911的功能,Motoscan也幾乎都有,而且它更便宜,仔細算了一下它所需要的東西:

Android手機一支:NT0元,。Motoscan不支援iphone IOS, 所以跟親友要一支他不用的舊款手機

OBDLink 連接器:蝦皮價NT3450

Motoscan 軟體:最終極版本NT1460,google play商店直接購買,買斷型非月租型。

OBD II 方孔圓孔轉接線: NT100, RT用的是舊版的圓孔,R9t 用的是OBD方孔,不用轉接線

所以加總起來不用NT5000就可以擁有檢測所有BMW的重機檢測軟體,實在太划算了!


        於是我馬上去蒐集這些配件,OBDLink我選擇的是LX,而且在淘寶找到便宜的二手貨,再加上跟我表弟分擔費用,所以這次我用不到NT1800的價格擁有檢測電腦。只要你去店家給他插個兩次電腦,就馬上回本了。

         好了,就介紹到這邊,有興趣的車友趕快去備一套放在家裡吧。下次再介紹一下它強大的功能。

2025年2月4日 星期二

Peugeot 208 更換副廠DPF DIY

        柴油車最貴的消耗品零件就是這一支了,在購入208柴油之後,就一直在注意DPF堵塞這件事,後來加入混油社團,裡面一些很奇怪的偏方,說混完油後你的DPF就不會塞了,然後要連續高轉速行駛讓你的積碳燒光......................。我一開始也照作,但發現一點感覺也沒有,DPF就是消耗品,塞住了就是要清,清不掉就是要換掉。柴油車的資訊在台灣很匱乏,所以只能讓原廠當盤子宰,換一支原廠DPF要價十幾萬台幣,國外訂料還有好幾週,對柴油車主來說真的是凌遲啊!難怪很多車主都退坑投入電動車的懷抱了,不過電動車還有一個很大的坑-------電池,這不就在這裡談了。

        所以台灣出現了專門洗DPF的廠商,你自已要把DPF拆下,然後送到他那邊幫你清洗,清洗一次NT10000元,這個價格跟一支全新的DPF比是真的有便宜啦。

       但我還是不死心,決定往柴油車的大本營---歐洲去找DPF,不找不知道,一找嚇一跳!二話不說馬上刷卡買了一支副廠的DPF回家,含國際運費不到台幣一萬元,有新的可以用有誰還要拿去洗啊?就這樣家裡備一支DPF,我就很安心開著我的柴油車了。

        時間就這樣過去了,在今年年前終於出現了這樣的符號.........................

心裡也不慌,過年年假期間就默默拿出我的那支備料給它換上,1.6 Hdi的DPF意外的好換,總共只需解開三顆螺絲,輕輕一抽,它就下來了!可見它本來的設計就是要讓你好抽換。

副廠零件果然有一點小問題,那個sensor的牙攻得不太好,我又買了一支M16的攻牙器才順利的把sensor裝回去

裝好後行駛是沒什麼異狀啦,但那個故障碼謎版的 Diagbox 9.68 消不掉,不知道有沒有高手可以幫我解答,反正我都已經換一支新的了,就讓它先亮故障燈行駛。

柴油車近年來已被電動車打到翻不了身了,這樣也好啦,這樣我就有便宜的中古柴油車可以入手,對我來說,歐洲柴油車其實蠻好養的,只要你肯作功課。