自從i10超冷的空調讓希倫的Focus感覺到冷氣要健檢一下了。
本來以為誠天Miller老闆不接歐洲車，就打算放棄，
不過後來發現在他部落格裡雖然不修歐系車冷氣，但是可以洗管路保養，
於是就跟Miller約了周六準備為已跑了90000km的Focus進行冷氣大保養。
Miller的吃飯工具，汽車冷氣系統保養機，可進行清洗、填充冷媒，
好的機器還是需要有經驗的師父才發揮它最大的效能，在Miller的身上可以看到！
在進行保養前先進行冷氣系統健康檢查，Focus 的冷氣相關data可參考這裡
在Miller的網頁裡，提到Focus 在設計上有先天上的問題[管路配置的方式，會讓壓縮機預潤滑的程序無法確實完成，為了增快冷氣管路清洗效果與壓縮機預潤滑的程序確實，目前已改用不同的冷氣管路清洗流程，費用會多收500元]
那什麼是管路配置上的問題呢？據Miller的說法是Focus的冷氣管路太曲折了，洗完後注入冷凍油，並無法把冷凍油打到壓縮機裡，於是啟動壓縮機的那一瞬間，壓縮機因潤滑不足就掛點。
之前Miller 就是因為這樣弄掛了一顆Focus的壓縮機，還特別將這顆壓縮機拿給我看。
Miller提到高壓管口有燒結的黑藍色痕跡，代表壓縮機已有磨損，為不健康的現象。
所以之後只要遇到Focus，就一定將壓縮機和管路分兩段洗，所以就必需把車子撐起來，非常的麻煩。
Miller 說也有可能是這顆壓縮機本來就已經快掛了，只是到他手上時就壽終正寢，跟管路設計沒有關係，
但是一朝被蛇咬..........只要是Focus就一定拆開洗，畢竟賠一顆壓縮機就要做好幾天的白工了。
將車子撐高，高低壓管路拆開，此時已經將大部分冷媒回收了。
尋找適合的管路接頭套件
先bypass壓縮機，對管路進行清洗
拆開管路清洗也有好處，就是可以正洗、逆洗，不需受到澎脹閥單向的影響。
由視窗可以看到綠色的螢光劑和冷凍油被洗出的混濁樣。
洗完了管路，再直接接高低壓孔洗壓縮機，這樣比一起洗絕對比較乾淨。
總共洗出了約200CC的冷凍油，Miller說那顆高壓出口已高溫變色的壓縮機,原冷氣管路系統的冷凍油清洗出的舊冷凍油,只有標準量的50%，造成壓縮機磨損嚴重，希倫的Focus沒有這個情形，可能是不同批出廠的車子，也就代表有幾批的冷凍油添加量不足，通常壓縮壞掉都是保固過才會出現。
先預加一些冷凍油在壓縮機，再補一些到管路裡，以免開壓縮機時掛點，這次希倫用的是出光冷房效果較強的冷凍油
最後抽真空，先用清洗機預抽真空，再用強力一點的PUMP抽一次，確實將管路裡的水氣清除乾淨。
別小看這些步驟，就已經花了快6個小時，下午預約的SWIFT車主已到來，但Focus還沒處理完，等Focus用PUMP抽真空時，才將清洗機推到外面處理SWIFT，SWIFT不需拆管路清洗，所以只要用長一點的延長線就可以。
別小看這些步驟，就已經花了快6個小時，下午預約的SWIFT車主已到來，但Focus還沒處理完，等Focus用PUMP抽真空時，才將清洗機推到外面處理SWIFT，SWIFT不需拆管路清洗，所以只要用長一點的延長線就可以。
注入0.6公斤的新冷媒，必需計算精準，太多太少都不行。
最後使用測漏儀測是否漏氣，Miller說有些同業使用肥皂水測漏，但肥皂水是測不出微小的漏氣的。這台電子冷媒測漏儀可偵測R134a冷媒年洩漏率3g以上的洩漏量，可見其靈敏度。
完工後再做一次冷度測試，但發現冷度並沒有改善多少，Miller緊張起來了，怎麼會沒有效果呢？後來比對其他Focus的數據發現差不多後，對希倫的Focus下了一個結論:
由數據可證明,目前Focus使用的原廠冷凍油效果好,冷凍油量也正確，到下午環境溫度與濕度升高,數據沒變,實際上已代表效果有提升,不然數據會變差.
希倫Focus的冷氣系統本來就很健康，所以換冷媒冷凍油後沒有感受到很明顯的冷房改善，
很多人就會說那這次不就白花錢了？
希倫確認為:預防重於治療，汽車冷氣還是需要保養的，不過很多人都是等不冷才檢查，這時已病入膏肓，動大手術，如果遇到兩光師父，真是惡夢..............................
經此拜訪Miller後，又可以開心的吹著我的冷氣直到有問題再說了，因為Miller說20萬公里後一些管路會老化，到時一起更換零件再保養就可以了！
沒有留言:
張貼留言