其實早在一年多前Focus的懸吊已經軟腳了，雖然沒有漏油，
不過每次過彎屁股總會在彎中給你擺個兩下，明顯阻尼已抓不住彈簧。
之前希倫庫存了一組原廠避震，不過最近整理時才發現後避震有一支筒芯生銹了，
裝上去還是會漏油，還是再找一組吧！
一直跟加利亞提醒該換避震了，終於在今年申請到經費，本來打算找ST避震，四支大約10000元，
阻尼比S2.0多了10%左右，車高維持原廠，看來是適合低調的大豬使用。
不過希倫早就哈改裝避震器很久了，從第一輛手排嘉年華、Ferio、到目前的Focus，
從來沒有裝過傳說中的改裝避震器，一來聽別人說改了之後又巔又難坐，
沒事還會撞到下巴。二來原廠耐用的避震器就這樣換掉不符合希倫勤儉持家的原則。
這一次決定不用原廠的了，一定要換傳說中的改裝避震器。
希倫不喜歡降車身，喜歡低調又保有操控性。台灣的改裝市場真的很奇怪，
所謂的 "百改降為先、一低遮三醜"
找不到不降車身的改裝避震器，希倫遍不吃這一套，不喜歡盲從，
輪胎抓地力跟鋁圈大小無關，降車身操控性不一定變好，反而副作用一堆。
最後找到了Bilstein B4、B6，對應原廠彈簧，裝上了就像披著羊皮的狼，
不失去平時通勤的舒適性，彎道的操控性也不會讓你失望。
倍適登黃桶在台灣其實還蠻有名的，有B6、B8、B12三種型號，
後來google了很久，終於有一點心得。
B12=B8桶身+原廠短彈簧，車身高度降3~3.5cm，阻尼與B6、B8相同。
B8套裝=B8桶身+進口商自行配的短彈簧，車身高度降3~3.5cm，阻尼與B6相同。
B6: 不降車身，對應原廠彈簧。
希倫要的是B6，不過進口商幾乎不進貨，不然就只有庫存一組。B8倒是隨處都問得到，
大家都認為不降車身那何必改避震呢？何況B8、B6價格差異不大，所以自然沒人買，
所以這組B6真的是問了很久才問到的，得來真是不易。
Made in Germany，德國製造，德系車就是要配Bilstein的啦！
聽說連台灣的進口商B6、B8也常搞不清楚，希倫怕買B6送來B8，
所以特地到 Bilstein 網站查詢，B6的前避震料號是VE3-B073、VE3-B074，
B8的前避震料號是VE3-B076、VE3-B077，且這組前避震Focus 5D、4D、wagon
ST全部通用，並沒有因車重不同而有異。希倫後來又查了一下，volvo C30、S40、V50、
MAZDA 3全部都是用同樣料號，看來通用性蠻高的。
B6的後避震料號是BE5-B382, volvo C30、S40、V50 也通用。B8的料號則是BE5-B383
MAZDA 3用的後避震料號不太一樣，用的是BE5-B080，差異在那邊希倫可就不太了解了。
前避震屬倒立式前叉，倒叉就是筒身油氣室固定在車身上方，
這樣的優點就是側向的剛性是一般正立式的三倍，
且因油氣室不會隨著車輪上下動，減輕簧下重量，對操控有一定的幫助。
圖中那根很粗的筒心裡面就有油氣室，跟原廠的比起來直徑差很多，
不過這樣也有一個很大的困擾就是原廠的饅頭和防塵套塞不下這麼粗的筒心。
不知道其他改裝車友是怎麼裝的，可不可以分享一下經驗？
原廠前避震重3.74kg，B6重4.03kg
後避震採正立式，不過筒心跟原廠比明顯有比較粗。
原廠後避震重1.95kg，B6重2.26kg
Bilstein B6配上Michelin Energy saver，希倫相信整個操控感覺一定會完全改觀，
可能是一番全新的感受，真的是迫不及待要把MA-P1提前下課，趕快來享受全新的操控。
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