TPMS 及輪胎裝好後，接著就是上傳說中的沙拉霸做3D定位了。
每一台定位機都可做到很精準的定位，只不過沙拉霸讓使用者更方便而已。
小小店長提到希倫的Focus是好運的時鐘，先天體質好，有的Focus天生就是龍眼命而已。
檢查了一下底盤，三角架、前李仔簽、傳動軸防塵套、避震器上座都沒有老化現象。
只有後李仔簽橡皮萎縮了，不過只要再將螺絲再鎖進去一點，不需要更換。
希倫認為底盤零件的壽命跟輪胎避震有很大的關聯，
降車高底盤零件就會受到原廠設定容忍值以外的力量，壽命自然降低。
195/65R15高扁平比胎可能也是原因之一，高扁平比胎吸收路面較多的震動，
避震器及底盤零件受到的衝擊較少，壽命自然長。
Energy saver可以承受51 psi的高胎壓，所以希倫也不客氣的給它打到40 psi，
小小店長一直對小米胎的超輕量及超軟胎壁讚譽有嘉，再加上B6 的倒叉避震，
簧下重量更再一步的減輕了，對於操控及省油有更進一步的幫助。
試車時果然應証大豬的假設，小米胎就是打高胎壓才不會過軟，行車的震碎感受的很清楚，
左右晃動情形變少，應該是倒叉加強橫向剛性。
雖然震碎感受清楚，但遇到大坑洞只聽到咚一聲，不死硬且很Q，
不會像有些避震器非常的震。
回彈只有一下，沒有阻尼抓不住的感覺，
已經分不清是輪胎還是避震器的貢獻，不過希倫很喜歡這樣的行路感。
胎寬只有195mm且胎壓打到40psi，方向盤轉動更輕盈靈巧，對動力轉向系統的負擔也更小。
回程在高速公路上的感覺，有一點點的輪胎噪音，應該是胎壓40psi所致，
不過已經比MA-P1 打36psi還要安靜很多，因為太安靜，不小心會開到120~130，
希倫之前做了全車隔音，還是很吵。結論就是不管花再多錢做了多厚的隔音，
沒有一組安靜的輪胎還是沒用。這下子隔音所有的要素全部到位了，希倫可以打包票的跟你說，
絕對比未改的TEANA 還要安靜(希倫親身感受過TEANA的靜)。
簧下重量輕，拉轉速更快，Energy saver的滾動阻力較少，所以必需動新調滑行速度及距離，
不然剎車皮會磨耗得較嚴重。
胎壓40psi，最高會達到43psi，這是空氣熱漲冷縮所致，前輪的溫度會比後輪還高，
這是剎車前後配重問題，屬正常現象。
換輪胎避震果然可以讓車子的性格改變，歐系高級車的操控硬朗、行路性能、寧靜舒適，不外如是吧！
就算是BMW 3系列現在給我開，我想差異已經不大了。
希倫可能以後非小米不用，已經上癮了，不過馬牌的可以考慮嚐試一下。
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