1999 YAMAHA Majesty 馬車引擎組裝

後續的訂購的小零件到位，開始進行引擎的組裝，

台達63缸拿到手，鍛造活塞就已經幫你組好塞進汽缸裡，活塞環、刮油環位置全幫你對好了。

不用再對位了，真感心！只要把活塞往下頂，活塞銷對準連桿裝入，扣擐扣上，活塞組裝完成。

用說的很簡單，沒裝過的人真的搞半天，我是從二行程引擎開始練習，只有兩個活塞環，相對簡單。

四行程引擎在組裝時要特別注意內鏈，要注意不要讓它掉到曲軸箱裡了。

不然你可能還要再拆一次缸，裝汽缸和缸頭時內鏈用鐵絲勾住以免它掉回去了。

組裝時，也要小心內鏈跟曲軸不要落鏈，不然再套回去也是很麻煩的呢。

汽缸頭四支天柱的螺絲至為重要，220kg/cm扭力值四支對鎖，跟鎖汽車鋁圈一樣不可一次鎖到底，

需四支平均施力，漏油漏水的關鍵就在此，扭力值鎖得精準，根本不需要上墊片膠。

中柱除鏽上漆，也把中古的吉村引擎吊架裝上。


NCY 二次回壓蓋，把二次進氣燃燒系統給廢掉了，另一個塞子是在化油器上的進氣歧管。

可以讓排氣管上的管線整潔一點。

汽門間隙使用調鳥工具進行調整

維修手冊規範

進汽門間隙0.08~0.12mm，我的設定值為0.1mm

排汽門間隙0.18~0.22mm，我的設定值為0.2mm

等訓車300km換機油時，再重新檢查間隙值是否跑掉。

汽門蓋護油圈換新，以免發生引擎漏油的鳥事。


起動馬達、進氣歧管裝上，缸頭鎖上KOSO 水溫的sensor取代原本的原廠水溫sensor。

缸頭旁鎖上全新的水龜，全新水管換上。

大致上引擎已可鎖到車頭上，再將周邊的配件一一裝上。