BMW G650GS 小鳥更換龍頭培林 DIY 教學

最近龍頭直行往左右轉會有一種拉扯的感覺，卡卡的，原地轉龍頭也是會這樣，原本以後是換顆粒胎的關係。可是換了街胎以後也是這樣。車子也跑了將近45000km，有車友認為是龍頭培林磨損的關係，有人說小鳥的龍頭培林是消耗品，時間到了就是要換。

於是就先準備了G650GS的龍頭培林，跟F650GS規格一樣，320/28 X/Q。換龍頭培林的工程很大，首先要先拆油箱蓋和前叉，先參考之前的文章，前叉拆下來，接下來照以下的步驟拆。

拆風鏡及可能會阻礙拆三角台的物件

儀錶板及相關的配件也一併拆除

把手先做記號再拆，以免到時候裝上還要再調整角度，很費時間。

拆下的把手往上靠，儀錶板支架還撐得住，用30號套筒將上三角台的固定螺絲轉下

接下來會在軸蕊上看到一內六角12mm的螺絲，拆掉後就可用手轉上蓋，上培林就在上蓋裡，下三角台就會分離。

用鑿子將滾錐培林蓋子自車架下面敲下

拆下的下三角台與上蓋，可以明顯發現下方的培林已明顯生銹

上蓋上方有兩個小孔，是給你拆培林用的，很貼心的設計，用不易彎曲的鋼棒伸入，然後再用鐵錘敲打，上培林就會被敲出。



敲出一點縫隙後，用培林拔取器把上培林取出

我沒有培林安裝工具，所以組裝新的上培林用外徑適當的套筒敲入，注意千萬不要打到外層，不然整個培林就報廢了。

這是舊的上下培林，可以看到下培林生銹嚴重，套環被滾錐壓入，用手摸就可以明顯感受到凹凸不平。

下三角台下方也有兩個小孔，也是讓你拆培林用的，很貼心的設計，不需要暴力拆它

培林工具通常有一根很長又堅固的長套筒就是在安裝下培林用的。我找了很久終於找到這個傘架，跟鄰居借來一下，敲一下就好了。

培林裝好後按原來的步驟裝回去，培林上蓋用手轉緊後，再裝上三角台

這顆12mm內六角螺柱主要是要固定上下培林的間隙用的，使用扭力扳手鎖緊，扭力值65Nm。

這顆30mm外六角螺母主要是固定上三角台用的，一樣扭力值65Nm

接下來照原來步驟裝回去，這次我把前叉突出上三角台9mm，看看騎乘的姿式有沒有變動。

試車的結果另人滿意，再也不會有卡卡的感覺了，看來龍頭培林對小鳥來說真的是消耗品，原廠的設計就是要讓你常換，所以很多貼心的設計讓你不會用到特殊工具就能勝任。以ADV車種來看維修便利也是一種優點。