這篇心得其實想寫很久了，因為我騎BMW通勤的關係，這幾年來累積了快四萬的里程數，對於耗材及保養也用心的計較，很多人說大型重機就大的花費就是輪胎了，我換三次以上的輪胎，自然對輪胎的選擇也是特別的用心。
車子剛牽來的時候，前車主裝的是 metzeler tourance exp，後輪還加大到150，據前車主說換一對胎要NT16000，真是嚇到我了！後來這組胎跑不到7000km就下課了！150的胎寬對小鳥框來說也撐不開，胎邊都完全沒吃滿。
象牌多功能車胎，主要是給大鳥這種大動力胎用
第二組胎我選的是建大的K761, 一條大家很常見也很熟悉的輪胎，因為常出現在檔車改滑胎上，也是2008年BWS和X-HOT的原廠胎...在國外也算是小有名氣(建大在國外算很有名的窮人胎)。
這是一個老外的MSX125裝K761的測試影片，一開始道路評價，6分鐘後是越野評價。
國外是把K761定位為80% on-road、20% off-road的設定。
很可惜的是他的10吋胎寬度是120、130兩種，只有BWS 50、100才能裝得下這種尺寸，
一般10吋胎不能使用。對了！補充一下，最近很夯的Gogoro adv 也是裝K761。
很可惜的是他的10吋胎寬度是120、130兩種，只有BWS 50、100才能裝得下這種尺寸，
一般10吋胎不能使用。對了！補充一下，最近很夯的Gogoro adv 也是裝K761。
K761 也有100/90-19 130/80-17給ADV 專用的版本，而且價格非常便宜，前輪NT1400，後輪NT1700，比很多12吋胎還便宜，我的小鳥第一次換胎就選定這組了。
很多人一定會有很多疑問，小鳥好歹也是紅牌重機，怎麼可以用這種輕檔車胎呢？
K761 54H速度指數H，最高時速可以跑210 km/H。小鳥馬力只有51ps，極速只有170 km/H，遠低H的速度指數。
耐重指數54，輪胎載重上限是212kg，兩輪耐重上限是424kg，小鳥裝備重量是190kg，加了兩個人的重量120kg，也才310kg，再給你加一些行李，也還是達不到424kg。
所以說足敷使用。
但在使用上因為k761 屬於兩用胎，可輕度越野，顆粒較大，所以輪胎噪音也大。兩用胎的抓地力應該是比純街胎還小，所以我在雨天的時候也儘量不壓車，我雨天也改開車不騎車，所以溼地抓地力對我來說沒什麼影響。
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| 第二組胎 Kenda K761 |
因為顆粒的關係，所以胎邊幾乎磨不到，8000 km中間就磨到警戒線，以它的價格來說對得起它的性能。
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| k761 8000km下課，DIY自已換胎，大胎其實比小胎好換。 |
不過我換K761也幾乎沒有越野過，所以下一組胎想說來一組純街胎好了，這樣行車舒適度也會提昇。
第三組胎我選了 華豐 Duro HF-918 100/90-19 57H，130/90-17 68H，價格比K761貴了一點，不過換兩條胎還是5件有找，通勤的好選擇。
HF-918 花紋就是仿普通牌的 BT-39SS，在輕檔胎裡也上市十幾年了，雖然大家對他的評價就是普普，但賣十幾年還有一定的銷量代表其實也沒什麼問題。
純街胎裝在小鳥身上就是舒服，加上小鳥的長行程懸吊，非常適合台灣坑坑洞的路面，後輪跑了10000km下課，前輪目前12000km胎紋還很深。目前我的後輪已經是第二條HF-918了。
裝純街胎前輪如果像HF-918這麼長壽，前輪我會好好考慮用好一點的進口胎，這樣荷包也比較不會太傷。
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| 靜態平衡diy |
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| 130/90-17的厚胎壁讓座高上昇了1-2cm，這樣讓我順便習慣以後更高的ADV 座高 |
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