Vespa S50 2T 流用 ET8 側柱

　　　這是一篇抱怨文，S50 買來的時候沒有側柱，所以在找側柱的過程中發現很多賣偉士牌零件的賣家，進了很多LX/S系列的改裝用側柱，要價1200元以上。


　　　這幾天拆了S50徹底研究一番後，深深覺得義大利的造車工藝，除了設計無話可說之外，細節不如日本車、嚴謹不如德國車。Vespa 的賣點就是迷人的復古曲線，鐵車殼散發出來的汽車級烤漆的質感，飛機起落架式的前懸吊，其他的就沒有什麼了。

　　　所以坊間賣的Vespa 零件，真的是貴得可以，只能說他就是賣品牌的，但這唬不了我。論品牌形象，BMW 不輸　Vespa。論精品價值，BMW更是有過之無不及。我連BMW大型重機都能養得輕鬆寫意了，區區的Vespa 小50鐵殼車又算得了什麼。

　　　秉持著小氣養車的精神，無意中發現了ET8零件流用的共通性，LX／S系列是ET8的下一代，很多零件都可以互用。當我問賣家ET8側柱是否可流用在LX/S時，唯一答案就是不通用也不能用。但我看國外網站LX/S、ET4 side stand是擺在一起賣的，這個賣家同時賣原廠的ET8側柱(NT850)和進口LX側柱(NT1250)，我想應該是有它的商業考量吧！

　　　不管了，先買來再說，大不了賠了一支側柱！結果是另人滿意的，完全流用不違和。ET8果然是是LX/S的好朋友，國產台灣零件的品質，實惠的價格，我個人覺得台製零件比義大利製原廠零件品質要來得好，更不用說是越南製的了。

　　　目前知道LX/S可以流用ET8的零件有側柱，座椅，前後避震器，大燈方向燈開關......如果車友有更多的資訊可以提供給大家參考，造福更多Vespa車主。讓路上能看見更多Vespa。

台灣偉士伯ET8正廠側柱

側柱不附螺絲，自已配白鐵內六角螺絲，與底殼烤漆接觸的部位貼上緩衝軟墊