JOG 125 鼓改碟備料

 

上一回跟大家提到這台買菜車要改碟煞，今天所有的料都到齊了，跟大家介紹一下要準備什麼材料:

主要是比對RS NEO 和JOG 125零件手冊裡，只要零件有不一樣的地方，就是要換，零件手冊可以去YAMAHA 官方網站下載。

1、RS NEO 前叉兩支和後避震:後避震不用啦，只是車主新車大改換下來，全部一起收用非常便  

    宜的價格購入。

2、RS NEO二手碟盤200購入，全新RS NEO 分泵拆車件800元購入(RS NEO分泵是單二卡鉗，跟limi、Vinoora的單一活塞不一樣)。

3、全新煞車油管、全新總泵、全新鋁圈、全新油管中控螺絲、全新煞車盤螺絲。

4、全新鋁圈、碼錶齒輪、速度錶線(碟煞鼓煞不一樣)

  接下來比較不一樣的地方是前輪培林，JOG 125前輪培林用的是台灣東培的6300ZZ雙面鐵蓋。

網路上找到一篇關於國產機車的培林介紹，蠻不錯的，跟大家分享一下:

國產車，前輪軸承以前分兩種，大概 YAMAHA，雙面鐵蓋 兩　陽，單面膠蓋 YAMAHA 用雙面鐵蓋的原因大概是，鐵蓋阻力比較小，但缺點就是鐵蓋不防水 裡面負責潤滑防鏽的油脂，會被水洗掉(雨水或洗車的水)，然後軸承生鏽，最後解體 耐用度大概五萬 KM，所以 YAMAHA 車要注意前輪軸承，特別是有改卡鉗的和喜歡洗車的 還有排骨(後搖臂)軸承 至於兩陽為何用單面膠蓋...，大概是以前日本都這樣用，原因不是很清楚 或許是，日本店家工具完整，可以把輪框軸承，無損傷的拆出輪框 並上油保養，該工具 SKF 有出(應該是請人代工)，2XXXX 之前看過一台 SUZUKI 1000C.C. 重車，也是用單面膠蓋 兩個單面膠蓋，膠蓋朝外，水會沿著輪軸心滲到沒蓋那面，一樣把負責潤滑防鏽的油脂 洗掉，結果一樣是生鏽解體，耐用度通常有十萬 KM 單面膠蓋阻力，在書面資料上和雙面膠蓋一樣 所以後來有某些車廠的車...就 PGO 啦，會用雙面膠蓋的 不要做些奇怪的事，耐用度大概到你車報廢 但就前輪軸承來說 YAMAHA 目前是雙面鐵蓋 PGO 目前應該都是雙面膠蓋 光陽 應該還是單面膠蓋 SYM .... C/P 值超高好車，我知道是阿共仔貨 阿共仔貨真的很瞎，2萬KM 雙面膠蓋前輪軸承，竟然就壞了 SUZUKI .....　不熟　 一點心得給你參考 建議你換胎的時候，換上 SKF、FAG、NSK、NACHI 雙面膠蓋前輪軸承 速克達規格很好分，總共三種 兩陽都買 6201 雙面膠蓋，兩顆 YAMAHA 大車 125 以上，6201 雙面膠蓋一顆，6301 雙面膠蓋一顆 小車 100 以下 6300 雙面膠蓋兩顆 SUZUKI ADDRESS 車系，買 6200 雙面膠蓋，兩顆 GSR 和兩陽一樣 前輪軸承最容易壞的 YAMAHA 因為不防水鏽壞 SUZUKI ADDRESS 車系，因為車體輕量化，選擇　6200 太小顆，台灣路太爛，容易壞 軸承一顆 100 有找　

YAMAHA 原廠的培林就是台灣東培的6300ZZ，標上YAMAHA logo硬是比較貴，所以這次我選了NSK 日製6300VV雙面膠蓋，不選SKF主要是因為SKF仿的太多了怕買到假貨，另一方面NSK還是比正的SKF 便宜一些，用了日製的雙面膠蓋培林，應該可以撐到車報廢了還不用換。

NSK 6300VV 雙面膠蓋

同場加映LED 燈泡，順便這次改碟煞一起換上