2020 BMW R9T scrambler 更換離合器油

        這台BMW R9T 已經購入四年，總里程數5800km，上次換電瓶是2022年十月，里程數3800km，兩年跑了2000km，真是一台漂亮的展示車。

        這次表弟送進來大保養的原因是又發不動了，幫它充飽電，跟他建議說車放了兩年電瓶應該又不行了，再換一顆吧，沒有踩發的大型重機如果因為沒電發不動顧路是一件很悲慘的事。

         上次換了機油和齒輪油，這次應該不用換齒輪油，不過煞車油和油壓離合器油放了四年應該換了。

        BMW R系列的離合器是乾式單板，跟手排汽車的配置一樣，離合器是油壓的，不過比較麻煩的是離合器油不能跟Caddy一樣通用Dot 4煞車油，一定要用BMW 指定的礦物油才行。

        BMW的指定離合器油是Castrol Vitmol V10，後來改名 Hyspin V10，在台灣露天有找到一瓶250ml 要價NT1100，等於4.4NT/ml，如果是跟一瓶機油 1L，等於一瓶要價NT4400，真XX的貴！

         基於小氣養車的精神，我就不相信世界上沒有其他可替代的油來用，於是開始了漫長的google之旅。

         基本上台灣的網站和論壇就別想找到有用的資訊了，不外乎:    

"一定要用原廠的料件，不然車子會爆炸""

" 雙B就是高貴，嫌零件保養貴就別買，打腫臉充胖子"

"買這麼貴的車子就是要用最好的保養品，不然怎麼對得起它的身價"

等等酸言酸語，於是我直接找英文或國外的論壇來看老外有何看法。

        英國有一個論壇提到，BMW 的離合器油如果使用Dot 4的煞車油，會造成離合器系統的油封部件老化膨脹損壞，所以要用礦物油系列的液壓油。

有老外更很專業的解析 Hyspin V10 的特性表:其中略舉其中一項 40度CKinematic Viscosity(動態粘度)=10.3 mm2/s，其實只要買符合ISO VG-10的液壓油就可以用。

於是我去找了ISO VG-10的液壓油，最小訂購量都要20L一大桶，我只要200ml，看來這方法不可行

又有一個老外說雪鐵龍液壓懸吊系統的液壓油LHM plus 可替用，它的動態粘度是18mm2/s，它說反應會遲鈍一點，應該是拉放離合器會反應較慢，因為粘度較高，液壓傳遞的速度會慢點。台灣找得到Total LHM plus 這款油1000ml 賣250元，0.25NT/ml，價格差了17.6倍，只能說精品為什麼賣這麼貴？這就是智商稅啊！

最後我又找到有老外說只要用碟剎腳踏車的礦物油，就可以完全取代，我為了要証實這個論點，特別去查了為什麼碟剎腳踏車為什麼要用礦物油的原因:

腳踏車煞車分為兩派:一派是跟汽機車一樣用DOT 系列煞車油，代表有Avid

另一派是用礦物油: 代表有SHMANO、Magura、tektro(台灣彥豪)

我直接講結論: 

使用DOT系列的煞車油比較能耐高溫，但煞車油比較容易吸水，需要常更換，所以汽機車屬重負荷的載具，需要耐高溫的需求。

使用礦物油較不耐高溫，但腳踏車煞屬輕負荷，足以應付需求，礦物油的優點就是不吸水，所以油質劣化很慢，可以換油周期可以拉長。

基於以上的論點，我對離合器油和碟剎腳踏車的礦物油可以互換的論點更加堅信，只要粘度相近，就可以直接替換。

Magura 的royal blue blood的粘度10mm2/s，SHIMANO的紅色礦物油7.3 mm2/s，很接近Hyspin V10 的10.3 mm2/s

再來就是找那一種礦物油最便宜了！

最後我選了SHIMANO 原廠礦物油1000ml  NT490元，0.5NT/ml，價差8.8倍。

原廠 Hyspin V10 油是藍色，所以換紅色的油把整個系統的油全部換掉，不能只有添加而已。

換離合油的方式跟煞車油一樣，我用吸取的方式更換，直到整個管路的油全新更新為止。

整個油路全換成紅色的液體，只用掉了不到十分之一的SHIMANO 原廠礦物油，反正這礦物油也不吸水，就存放著下次再用。

這兩週試車結果沒什麼異狀，離合器力道好像有變輕，也有可能是錯覺，反正時間一到該換的油品全部換新，行車上路才不會有心理壓力。