BMW R1200RT 前輪胎DIY

 RT中古車買來時配的是米其林的Road 4，2019年製造，胎紋還很厚，所以就繼續騎。

但每次騎車時都覺得壓車時車子都傾倒得特別快，龍頭直立時總是被會被左右的力量往旁邊拉，後續將前避震漏油修復，前叉油封更新換新前叉油，這情況還是沒有改變。

後來問過版上的前輩，可能是輪胎的問題，畢竟輪胎也５～６年，所以聽前輩的建議，把還有胎紋的Road 4給換掉。

RT 重量快達286kg，最適合的胎其實是GT胎，但只要是掛GT之名的胎都比一般胎貴上２～３成，有點買不下手。

後來選了倍耐力的Angel GT，不知道此GT是不是彼GT，反正價格還可以就買來自已換了。

之前騎小鳥，前後胎也是自已換，不過小鳥最大的胎是130/80-17。實質上的重機胎自已也還沒實際換過，心裡也是有一點緊張。

家裡的那台手動換胎機一直在改良，今天再接受挑戰，小弟我技術不好，要用三支拆胎棒才能將胎裝上，就這樣吧，反正一年也才換一兩胎，速度慢點沒關係。

第一次拆原廠配TPMS的胎框，注意一點別敲到sensor，也還好，跟換一般的胎沒什麼兩樣。

自已換胎的優點就可以把框擦得很光亮，舊胎唇上的橡膠可以確實清除，花一整天洗框，一般店家實在很難做到如此。

手動輪胎平衡機也是自已想調多久就調多久，舊輪胎上的配重塊達到了80克！能配到這麼重代表框有傷到耶。後來自已平衡，也只配了23克的鉛塊。高度懷懝之前的輪胎行機器是不是壞了。

輪胎裝上後去試車，左右拉扯的情況不見了，看來真的是輪胎的問題。

下一次要換的胎是180/55R17，這才是直正的挑戰。

Vespa ET8 改裝GY6 DC-CDI

 ET8 改直流CDI 已經半年了，寫這篇文章除了造福車友，還有就是年紀愈來愈大愈健忘，怕以後不知道怎麼改了，寫下來留作記錄。

蝦皮其實有一個賣家專門賣ET8直流CDI的賣家，一開始我也跟他訂，但他兩個月沒回應，只能自已想辦法了。

查文查了很久，發現ET8 和GY6 的CDI 好像共用，這下好了！GY6不怕沒料件，GY6的直流CDI料件也可以直上光陽 KDI部品

最後找到了一家賣自動進角、無限速、直流CDI，它也很好心的將配線圖放在網頁，還附線頭，雖然不是最便宜的，就決定買它來試試看

如圖所述:共有五條線

1、ACC:接阻風門線正極

2、接地:搭鐵

3、高壓線圈:輸出至高壓線圈的線

4、拾波線圈正極:接發電機內仁的紅色線

5、拾波線圈觸發負極:接發電機內仁的褐色線

接好之後，一觸即發-------爽！！！

ET8 的冷車發不動通病完全解決了，主要的原因就是發電機內仁線圈老化，AC-CDI靠著拾波線圈的電壓訊號放大給高壓線圈，低轉速時發電量太低給的訊號不夠強，就很不容易發動。

現在CDI 由電瓶給電，低轉速時訊號就穩定，唯一缺點是電瓶完全沒電時就會發不動。

這次翻新我的發電機內仁沒有更換，好像有一點衰退，但因為現在CDI由電瓶驅動，所以發電機的影響較小，所以就不管它，頂多發電量較小，我有固定時間充飽電瓶的習慣，所以發電機就暫時不換了。

造福ET8車友，不用再被貴貴的原廠CDI給挷料，希望這訊息能讓路上的ET8能夠不要消失在街頭。

下次來分享離合器碲片的流用

BMW R1200RT 改led 尾燈燈泡 編碼消除故障碼

 改LED 燈泡大家都會，這次分享給大家的，是改了led燈泡後如何清除故障碼。

改led尾燈需要的條件有:

1 、1157 LED 尾燈泡

2、Motoscan 檢測APP(需昇級至終極版，才有coding編碼功能)

原本的傳統尾燈亮度

左邊的是傳統燈泡，右邊是led燈泡

然後儀錶版就亮燈了

這時打開motoscan app

選擇K26

選擇ZFE

選擇編碼coding

找到 LED KL54 OUTPUT 選項，然後將Deactivated 變成actived ，活化它

接下來執行編碼程式 perform coding，然後燈光閃爍，執行動作聲音，完成，儀錶版的警示燈就不見了，爽！

一定會有人問大燈改LED也可以嗎？當然可以啊，motoscan功能這麼強大，但有些車種還沒有支援coding，像R9T scrambler就沒有，可以跟軟體廠商抱怨，請他們趕快更新。不過很確定的一點是像大鳥這指標性車種一定有。

下次有更厲害的功能再跟大家分享

BMW R1200RT 前叉漏油 油封更新

 除了前避震漏油，其實右前叉也漏油了，趁避震器送修的期間，就順便來換前叉油封。之前說這台RT大部分的時間都在待料，真是一點都沒錯。待該換的耗材都換過一輪後，就不用這麻煩了。

        RT 的前叉內管很細，只有35mm，小鳥都有41mm了，其實主要的原因是BMW televeler的前叉只擔負轉向和連接前輪的任務，支撐車身和避震都交給中間的避震器和強壯的A臂，所以不需要做太粗，而且前叉裡面也沒有彈簧和阻尼棒，跟一般的前叉結構不一樣。

        拆前叉需將前輪拆下，外管和內管中間沒有任何螺絲連結，所以只要解開外管手銬螺絲，就可以直接往下滑取出外管，根本不用拆內管，真是神奇，又根一般的前叉不一樣。

        前叉油封為35*48*11mm，是通用規格，不用買貴貴的原廠件，我選蝦皮的油封小王子的前叉油封土封套裝包，不用再去找土封省事(那個油封小王子記得給我廣告費)，前叉油量查國外論壇有一些混亂，有人說是460ml，有人說是620ml。最後我直接倒出來量測，約在450ml左右，所以應該是460ml，620ml那個應該是大鳥的數據，因為大鳥前叉行程較長。

        前叉油就隨便了，因為 televeler前叉裡面根本沒有東西，所以前叉油根本不用考慮粘度的問題，它只有擔任潤滑和清潔作用，所以我大膽的使用我那庫存十幾年的cotco 自排變速箱油，一瓶不到76元。剛好消庫存。

        但這個奇妙的前叉有一個問題我之前沒遇過，那就是它需要排氣。我前叉外管倒好油後裝回去，發現前叉油封竟然又漏油了！是油封品質太差嗎？後來發現如果外管裝回內管，內管是有空氣的，裝進去的時候空氣經過壓縮竟然有空氣彈黃的功能，內管空氣壓力太大造成前叉油透過油封滲出來。

        後來發現前叉頂部有一顆小小的螺絲，那就是排氣孔，把避震和輪胎裝上後落地有一個固定的位置，再鎖緊排氣螺絲。

如果把前叉壓到底再螺緊排氣螺絲，前叉內管就會形成負壓，可能比較不會漏油吧，等避震修回來再來玩看看。

BMW R1200RT 前避震漏油

    

 2025年清明年假期間跟老婆大人告了個假，環了台灣小半圈，從西濱北上--新竹內灣、宇荖、北橫、宜蘭大同、台7甲線、武陵農場、梨山、合觀山、武嶺、清境農場、埔里、鹿港，兩天一夜的行程，第二天連續騎乘十小時，竟然不覺得累，果然RT真的非常適合長途旅行，三年前同樣的行程騎著小鳥，疲累程度遠大於騎RT。

     我想說的重點是這次騎回來，前避震漏油非常的嚴重了，已經滴得發動機蓋到處都是，不處理不行了，一台15年老車，避震器漏油是一件正常的事情，重點是要怎麼去處理它。

     RT 跟 大鳥一樣使用的是BMW 專利的 televeler 前懸吊系統，這種前叉型式是在80年代由英國的Saxon-Motodd 所研發，這種前叉系統是由一隻避震器，利用連桿連接前輪，其前輪旁的兩隻管子不負責避震作動，此類型系統主要目的是要減輕簧下重量，以及消除剎車時前叉下沉時牽引力的改變，從而提高舒適性與穩定性。原本使用這套前懸的有R、RT、GS系列，但新的R已經改用大家都在用的潛望鏡式避震，成本和重量問題吧，現在也只有百萬級的BMW的重機才肯花重本用這套懸吊。

     我由小鳥換RT，也是想體驗BMW引以為傲的三大技術，水平對臥引擎、televeler前懸、paralever 後懸。小鳥是一台好車，但它用的是潛望鏡式前叉、單缸引擎、鏈條傳動，跟的日系車一樣的配置，只有那個logo能騙外行人，但BMW機車的精髓在小鳥身上是展現不出來的。

      2010 年RT 前避震配的是ESA 電子避震，三段式阻尼調整，無預載調整。大鳥的則是阻尼和預載都可以用電子調整。難怪我用motoscan做避震器校正時前懸吊一直error，原本就沒有預載調整功能，看來所有好料還是在GS大鳥身上。君不見R1300GS上市發表很久，R1300RT一直還看不到影子，銷售量也是讓BMW偏心的原因，RT賣太少了，希望RT系列不要就此停產。

      對於前避震器漏油的對策有四:

1、換原廠全新品:這個一定不在我的考量之內，這價格我連問都不想問。

2、中古品:除了難找，中古品買來也有可能馬上就漏油了，畢竟這代的ESAII避震也 

                    只有2010~2013銷售，12年的中古避震妥善率也讓人考慮再三。

3、社外改裝避震器:當然就是直上歐老師了，但直上ohlins 撇除價格因素，原本的電 

                                   子控制就會失效，只能手動調阻尼和預載了。

4、整修:避震器拆下送修，但不知道這電子避震器有誰會修？

      最後決定整修，找遍了歐洲、台灣、大陸:

歐洲有人會修，看起來也蠻專業的，但維修費、運費、風險也讓我考慮再三。

台灣可能有人也會修，但找不到，可能這些高手都很低調。

大陸淘寶就有人說專修寶馬摩托避震，看它吹嚧得蠻有樣子的，就給它一次機會。

       於是就來拆避震了，車殼、油箱蓋拆光光，音響主機也要拆掉，比較麻煩的是ESA電子控制線藏得很裡面，非常難拆，避震拆掉後前輪就會掉下來，要用千斤頂頂住。

避震要洗乾淨包裝好，順豐寄大陸1.5kg包裹NT637元，三天廠商就收到了。不到一天就整修好寄出，維修費RMB800，運費到集運倉RMB26，只能說台灣寄大陸運費超貴。

目前這篇文章發出時維修好的避震還沒收到，等到裝好試車完成再補上。